第1篇 起重機械安全管理人員職責

1、安全管理人員上崗必須穿著統(tǒng)一制服、佩戴規(guī)定裝備、統(tǒng)一的工作證。

2、上崗時要認真檢查設備設施,認真做好各項工作,發(fā)現(xiàn)不安全因素立即查明情況,排除險情,并及時報告本部門領導,確保起重機械的安全。特殊事件通知相關部門。

3、熟悉本崗位任務和工作程序,操作過程中要勤檢、勤觀察,注意發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場人、事、物,預防事故的發(fā)生,力爭做到萬無一失。

4、愛護設施設備、公共財物,對起重機械的一切設施、財物等不得隨便移動及亂用,熟悉消防系統(tǒng)及消防器材的安裝位置,掌握各種滅火器的使用方法,遇到突發(fā)事件能正確進行處理。

5、執(zhí)勤期間,對崗位內發(fā)生的各種情況要認真處理,并做好記錄。

6、遇有緊急,突發(fā)性重大事情,要及時向主管領導請示報告。

7、嚴格執(zhí)行交接班制度,按時交接班,不遲到、早退,不能誤崗、漏崗。

8、認真完成領導交辦的其他任務。

第2篇 起重機械設備管理:安全交底

一、機械設備審批資料:

1、機械設備制造許可證和出廠合格證;

2、安裝單位資質證和上崗人員安裝施工證;

3、安裝單位營業(yè)執(zhí)照和企業(yè)法人代碼證書;

4、機械設備基礎施工方案及技術資料;

5、機械設備安裝施工方案及安全措施;

6、建筑物、施工作業(yè)區(qū)、生活區(qū)及機械設備平面布置圖;

7、安裝、拆卸、租賃合同書和大型機械設備安拆、安全管理協(xié)定;

二、機械設備檢驗后,須交公司備案資料:

1、機械設備制造許可證和出廠合格證;

2、機械設備檢驗報告書和使用合格證書;

三、機械設備管理與使用:

1、設備安裝、調試完畢后,督促安裝單位進行自查、自檢,報經有關主管部門進行安全檢驗,取得合格證書,才能投入使用。

2、起重機械設備應使用單獨的供電系統(tǒng),并符合安全要求;嚴格執(zhí)行“一機一箱一閘一漏”的規(guī)定,漏保形成極差,使用小型機械電動工具,必須做好安全防護措施。

3、各種電動機械設備必須具有可靠的安全接地和防雷裝置,中小型機械設備需搭雙層防護棚,明顯部位應懸掛安全操作規(guī)程和使用性能及其它安全標牌,做好防水措施,嚴防機械傷人的安全事故發(fā)生。

4、定期檢查機械設備的基礎沉降,標準節(jié)垂直度及連接螺栓,并做好檢查記錄。

5、機械設備操作人員必須持證上崗,定人、定機、定崗,塔吊使用過程中不得違反“十不吊”原則;

6、建立完善的運行使用、維修保養(yǎng)和常規(guī)檢查記錄,起重設備頂升時認真仔細填好標準節(jié)頂升檢查記錄;

7、機械必須按照出廠說明書規(guī)定的技術性能及使用條件,進行正確操作,嚴禁任意擴大使用范圍。

8、起重設備經常性的檢查繩索,吊具及其它起吊部件有無超標的損傷。

9、定期與不定期檢查安全限位裝置是否靈敏。

10、日常檢查動力裝置、傳動機構和制動器,有無異常的振動和噪音及潤滑是否足夠。

11、檢查電氣設備、控制電路與電氣元件是否符合安全規(guī)范要求,經常檢查電纜、電線有無破損,電氣設備是否漏電,有無危險和妨礙作業(yè)的因素。

12、機械設備經受了可能影響安全技術性能的自然災害(如火災、水淹、地震、雷擊、大風)或者發(fā)生設備事故后,再次使用前應當對其全面檢查和維護保養(yǎng),必須消除安居樂業(yè)全隱患后,方可以投入使用。

13、機械設備一旦發(fā)生事故,使用單位必須立即起動緊急預案,防止災害擴大,保護事故現(xiàn)場,及時向主管部門和安全監(jiān)察機構報告,做好善后處理工作。

14、用制度形式規(guī)定機具維護保養(yǎng)措施,每天施工完畢,各類機具必須及時清理,做好定期加油和設備保潔工作。

第二部分起重機械使用技術交底

起重機械是現(xiàn)代工業(yè)生產中不可缺少的設備,被廣泛地應用各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業(yè)中,從而大大的減輕體力勞動強度,提高勞動生產率。有些機械設備還能在生產過程中進行某些特殊的工藝操作,使生產過程中,實現(xiàn)機械化和自動化。

起重機械是以間歇、重復的工作方法,通過起重吊鉤及其它吊具起升、下降,或升降與移動物料的機械設備。它在搬運物料時,經歷上料、運輸、卸料及返回原處的過程,工作范圍大,危險因素較多。電梯和施工升降機是在垂直方向上沿著導軌運行,是用轎箱或吊籠輸送人員和物料的起重運輸設備。

起重機械使用具有以下特點:

1、施工機械通常具有龐大的結構和比較復雜的機構。

2、吊起的、運輸?shù)奈锲范喾N多樣、載荷是變化的。

3、大多數(shù)的機械設備,需要在大的范圍內運行。

4、有些機械設備需要直接載人運動,其可靠性直接影響人身安全。

5、暴露的、活動的零件比較多,有時候作業(yè)人員要直接接觸,這樣潛在許多偶發(fā)的危險因素。

6、作業(yè)環(huán)境復雜,作業(yè)場所通常遇到高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路和其它的影響,對設備和作業(yè)人員形成威脅。

7、工作中有時需要多人配合,協(xié)調工作、互相照應,相互之間有一個聯(lián)接不上,就會造成人員和財產的損失。

如何預防材料機械設備安全事故,下面從以下幾個方面來闡述。

二、機械設備的構造

1、主要組成部分:

a、鋼結構:整個機械設備的構造部分;

b、工作部分:起升機構、回轉機構、變幅機構、垂直運動;

c、液壓系統(tǒng):頂升機構、油箱、油缸、油管、機油;

d、電氣設備:配電箱、配電柜、線路安全;

e、安全裝置:機械限位、電氣限位、機電聯(lián)鎖;

f、固定基礎:塔吊基礎、施工升降機基礎、物料提升機基礎;

2、機械設備整體結構:

a、塔吊:

1、塔吊基礎 2、塔身(標準節(jié))3、塔臂 4、塔帽

5、平行臂 6、爬升架7、上下支座

8、行走架9、變幅小車 10、駕駛室11、起升機構

b、施工升降機:1、齒輪條:通過齒輪運轉

2、鋼絲繩式:通過鋼絲繩提升

施工升降機組成:1、施工基礎 2、圍欄3、標準節(jié)

4、操作5、鋼絲繩及滑輪(齒輪及齒條)6、安全裝置

c、物料提升機:龍門吊、井字架、邊欄吊、一柱雙籃吊

1、井架(標準節(jié))2、橫梁(上、下橫梁) 3、吊籠4、鋼絲繩

5、卷揚機構6、滑輪

三、接地與防雷

在建筑工地上,不得在高、低壓線路下施工。在高、低壓線下方,不得搭設作業(yè)棚,建造生活設施,或堆放構件架具、機具、材料和其它雜物。

有些施工設備,必須采取防護措施,如增設屏障、圍欄及保護網(wǎng),并懸掛警告標記。

正常情況下,下列電氣設備不帶電的外露導電部分應做保護接零:

1、電機、變壓器、電器、照明器具,手持電動工具的金屬外殼;

2、電氣設備傳動裝置的金屬部分;

3、配電屏與控制屏的金屬框架;

4、室內、室外配電裝置的金屬框架及靠近帶電的部分金屬圍欄和金屬門。

5、電力線路的金屬保護管、拉線的鋼索、起重機軌道、滑升拉板金屬操作平臺等。

6、安裝在電力線路桿(鐵塔)上的開關、電容器等電氣裝置的金屬外殼及支架。

特別強調幾點:

a)不得用鋁導體做接地線和地下接線。

b)垂直接地體采用角鋼,鋼管及園鋼,不能采用螺紋鋼材。

c)土質地阻率低于200歐姆每米,處不設防雷接地。

d)機械設備上的避雷針(接閃口)長度1~2米。

e)施工現(xiàn)場必須執(zhí)行五線制,三級配電二級保護。

在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用tn—s接零保護系統(tǒng)

1、為工作接地2、為重復接地

3、電氣設備外露導電部分:l1l2l3—相線n—工作零線 pe—保護零線

四、鋼絲繩

鋼絲繩是起重機械中應用最廣泛的撓性構件,也是起重安全生產的三大重要機構(制動器、鋼絲繩和吊鉤)之一。

1、構造:鋼絲繩是用許多一定直徑的單根鋼絲按一定排列方式經機械加工,將鋼絲繩絞捻在一起形成繩股,再將幾根繩股加一根繩芯絞捻而成。

2、分類:1)按鋼絲繩繩芯來分有:麻芯、棉芯、石棉芯、鋼絲芯等。

2)按鋼絲繩捻繞次數(shù)分有:單捻、雙捻。

起重機的起升、變幅和捆綁(吊裝)都采用雙捻。

3)按鋼絲繩股的捻向有:右向捻和左向捻。

鋼絲繩的標記:d—6*19+1一12—155—甲一鍍—右同—gb1102—74

d:表示點接觸型鋼絲繩。

6:表示6股。

19:每股鋼絲繩由19根鋼絲組成。

1:表示鋼絲繩的韌性較好。

12:表示鋼絲繩的直徑;

155:表示鋼絲繩的公稱抗拉強度,單位是kg/m2;

甲:表示鋼絲繩可在嚴重腐蝕條件下使用;

鍍:表示鋼絲繩有鍍層,一般的鍍層為鍍鋅;

右同:表示鋼絲繩股捻制方向是右旋的;

gb1102—74:表示國家標準;

3、鋼絲繩的報廢標準;

1)鋼絲繩直徑減少7%時。

2)不管哪一部分,哪一股斷了;

3)鋼絲繩有明顯的內部腐蝕時;

4)局部鋼絲繩伸長有“籠”狀畸形時。

5)鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴重時;

6)鋼絲繩發(fā)生捏結,塑型變形,麻芯脫出,受電弧高溫灼傷,影響鋼絲繩指標時。

4.鋼絲繩的連結安全要求:

鋼絲繩的連結常采用 :編結法,卡接法;

(1)、編接法:用特定的工具將鋼絲繩編成一定的形狀。

(2)、卡結法:要求卡子數(shù)不少于3個,且卡板壓在長頭一邊,卡間距離不應小于繩徑的8倍,最好間距為150mm左右之間

鋼絲繩直徑(mm)

7--16

19--27

28--37

38--45

繩卡數(shù)量(個)

3

4

5

6

五、取物裝置(吊鉤)

吊鉤是起重機械上的重要部件,為確保作業(yè)安全,吊鉤裝置必須工作可靠,操作簡便。

吊鉤分為三種:

1、用于成件貨物的——吊鉤,扎具夾鉗等

2、用于散裝物的——料斗,抓斗,起重電磁鐵

3、用于液態(tài)物品的——筒罐,特種容器等

吊鉤根據(jù)用途不同,可制成工字形斷面,丁字型斷面和梯形斷面,我們建筑工地一般使用梯形斷面較多。根據(jù)制造方法可分為鍛造鉤和板鉤。鍛造鉤一般采用20#鋼,經過鍛造和沖壓,退火處理,再進行機械加工。熱處理后要求表面硬度為hb95~135。吊鉤的幾個危險面:

ⅰ—ⅰ:受剪切應力最大。

ⅱ—ⅱ:受彎曲應力最大

?！?受拉力最大

1吊鉤的安全裝置:為了防止脫鉤,發(fā)生意外事故,吊鉤必須裝安全裝置。

2怎樣檢查吊鉤:(1)用20倍的放大鏡看有沒有裂紋;(2)用超聲波探傷儀

3怎樣檢查報廢:(1)是否有裂紋

(2)鉤槽磨損不超過厚度10%

(3)吊鉤有裂紋和破損不能補焊

4起重機械十不吊:1)視線不清不吊

2)捆綁不牢不吊

3)吊鉤上有人不吊

4)超載不吊

5)物體埋在地下不吊

6)信號不明不吊

7)易燃易爆物無專用吊具不吊

8)物體過高過大沒有采取防護措施不吊

9)斜拉不吊

10)對鋼絲繩有棱角、缺口、無防護裝置不吊

六、制動器

起重機械安全規(guī)程中規(guī)定:動力驅動的起重機械,其起升、變幅、運行、旋轉機構都必須裝設制動器。制動裝置主要用來阻止懸吊重物下落,實現(xiàn)停車以及某些特殊情況下,按工作需要實現(xiàn)降低或調節(jié)機械運動速度。因此只有具備了可靠的制動器后,各機械動作的準確性和安全性才有保障,所以制動器既是工作裝置又是安全裝置;

一、制動器的類型與結構:

起重機上采用的制動器的種類多,按不同的方法可分為不同類型:

1、制動器按構造分為:

a、塊式制動器:構造簡單、制造、安裝和調整都比較方便,被廣泛應用于起重機各機構上。

b、帶式制動器:由制動輪、制動帶和扛桿組成,制動作用通過緊張制動帶,在制動輪上產生壓力和磨擦阻力。

c、盤式制動器:制動時,在彈簧力的作用下,制動鉗將制動盤夾緊,產生壓力和磨擦阻力。

2、制動器按操作分為:

a、常閉式制動器:制動器在機構不工作時是常閉的,要使機構工作,要操縱制動器解除制動,機構才能運行。起重機械上多采用常閉式,特別是起升、變幅機構必須采用常閉式。

b、常開式制動器:經常處于松弛狀態(tài),只有在需要是制動,易造成人為失誤,安全程度不如常閉式。

c、綜合式制動器:是常開、常閉兩種綜合體,兼有常閉安全可靠及常開操縱方便優(yōu)點。

制動器結構如圖:

1、電磁鐵制動器 2、液壓推桿制動器

二、制動器的安全技術:

制動器要經常檢查(每班一次),關鍵是全部構件運轉是否正常,有無卡塞現(xiàn)象,閘塊是否貼在制動輪上,制動輪表面是否良好,調整螺栓是否緊固。

每次起吊時,先將吊物吊離地面150mm后制機,檢查制動器是否可靠,確認制動器靈活、可靠后,方能進行施工起吊。

其它安全檢查:

1、閘瓦的磨檫襯墊厚度磨損達50%時,必須更換新的磨檫襯墊。

2、制動輪表面經過淬火處理,硬度為hb400~500,磨損厚度與表面凹凸平行厚度達1.5毫米,應該重新車制,表面淬火處理。制動輪出現(xiàn)裂紋時,應報廢更新。

3、通過電磁鐵的杠桿系統(tǒng)的“空行程”不應超過電磁鐵沖程的10%。

4、 松閘時,制動輪與磨擦襯墊間隙要均勻一致,閘塊不應超過1毫米,緊閘時接觸面積不應小于理論面積70%,否則要對制動器進行調整。

5、杠桿發(fā)現(xiàn)裂紋要更換,彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋、塑性變形要及時更換。

6、電磁鐵鐵芯的起始行程不要超過額定行程的一半,以備由于磨損襯墊后,制動器能自動補償和調整用。

制動器發(fā)生的事故較多,主要原因有:控制電器失靈,構件磨損失效,緊固開口銷和螺帽脫落而造成的銷軸脫出使制動電磁鐵等墜落擊傷事故。如在起吊過程中偶然發(fā)生制動器失靈,切不可驚慌。如果是電器原因失靈,則將車開到安全位置,拉閘斷電,必要時用人工輕輕松動電磁鐵,實現(xiàn)松閘,慢慢放下重物;如果是機械原因不能剎車時,一邊反復升降,一邊旋轉起重臂和變輻小車到安全位置放下重物,拉閘后修理。

七滑輪與卷筒

起升機的起升機構中,滑輪與卷筒分別起著省力、穿繞、卷繞和安放鋼絲繩的作用,正確的選用和保養(yǎng)滑輪與卷筒對增加鋼絲繩的使用壽命,防止鋼絲繩的損壞有著重要意義。

一、 滑輪的安全要求

滑輪根據(jù)中心軸是否運動可分為:

1、動滑輪:可以省力

2、定滑輪:可以改變力的方向

3、均衡滑輪:可以均衡兩支鋼絲繩的拉力

4、導向滑輪:可以改變力的方向

滑輪根據(jù)制造方法有:鑄鐵滑輪、鑄鋼滑輪、焊接滑輪、尼龍滑輪?；喌闹睆綄︿摻z繩使用壽命有直接影響,滑輪直徑愈小,鋼絲繩彎曲得愈嚴重,鋼絲繩愈易損壞,因此要求滑輪直徑與鋼絲繩直徑d有合理的比例,即d。/d≤h2。

h2是與工作級別和鋼絲繩有關系數(shù):

系數(shù)h表:

機構工作級別

m1—m3

m4

m5

m6

m7

m8

h1(卷筒)

14

16

18

20

22、4

25

h2(滑輪)

16

18

20

22、4

25

28

例:起升機構工作級別為m7的橋式起重機,滑輪的直徑(d。)為500mm,所用鋼絲繩直徑(d)為17.5m,滑輪直徑是否符合安全要求。

解:查表h系數(shù):h2=25 dο≥h2、d=25*17、5=437、5(mm)

可見dο為500mm符合要求

滑輪出現(xiàn)下述情況之一時,應予報廢:

1、裂紋

2、輪槽壁厚磨損量超過20%

3、輪槽不均勻磨損達3mm

4、因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%;

5、其它損害鋼絲繩的缺陷;

滑輪的安全使用及保養(yǎng):

1、輪槽應光潔平滑,不能有損害鋼絲繩的缺陷;

2、輪軸、夾板、吊鉤等各部分不得有裂紋和其它損傷;

3、滑輪軸應經常保持清潔,涂上潤滑油轉動應靈活;

4、在可能使鋼絲繩脫槽的滑輪上,設防脫槽裝置;

5、施工作業(yè)時嚴禁歪拉斜吊,防止定滑輪輪緣破壞;

二、卷筒的安全要求

卷筒是用來卷繞鋼絲繩,并把電動機的驅動力傳遞給鋼絲繩,同時還將電動機的旋轉運動變?yōu)橹本€運動。為保證有足夠的強度和提高鋼絲繩使用壽命,卷筒的尺寸和結構與滑輪一樣已經標準化。當用于起升、變幅機構的卷筒,采用筒體內無貫通支承軸結構時,卷筒體宜采用鋼材制造。

1、鋼絲繩在卷筒上的固定:

a、壓把法:1)、將鋼絲繩端用縲釘壓板法固定在卷筒外面。

2)、將鋼絲繩未端穿入卷筒的槽內,用縲釘壓板壓緊。

b、楔塊法:這種方法適用于直徑比較細的鋼絲繩的鋼絲,楔塊的斜度一般在1:5范圍內。

2、卷筒的安全使用:

1、卷筒受鋼絲繩卷的擠壓和拉力作用,而產生的彎矩和扭矩力易使卷筒產生裂紋,根據(jù)受力情況,如發(fā)現(xiàn)裂紋不許焊補修復使用,應立即報廢更換。

2、卷筒支承軸受彎曲和剪切作用,如軸上出現(xiàn)裂紋要將軸及時報廢更換,否則就有可能發(fā)生斷軸事故。

3、卷筒的筒壁磨損量達原壁厚20%時卷筒報廢更換。

4、多層繚繞的卷筒端部應有凸緣,凸緣應比最外層鋼絲繩高出2倍的鋼絲繩直徑。單層繚繞也應滿足上述要求。

5、卷筒上鋼絲繩端的固定裝置,應有防松和自緊的性能。

6、鋼絲繩在卷筒上卷繞時不應脫槽跑偏。跳槽,跑偏時會造成鋼絲繩磨損、切傷,甚至切斷。

7、新?lián)Q鋼絲繩,如在木滾上的卷扭勁沒有放松,也會使鋼絲繩跳槽,甚至使滑輪組與吊鉤的幾根鋼絲繩絞在一起。為了防止這類情況發(fā)生,必須先逐漸放開拉直,使扭勁完全消除。

八、安全裝置

為了確保起重機械安全生產,在起重設備上應配備相應的安全防護裝置。雖然起重機械上不裝備這些裝置,也能進行吊運作業(yè)。但是安全防護裝置能起到保證起重機械設備安全運行,避免人身傷亡事故和重要作用。國家規(guī)定起重機械必須安裝超載限位器,力矩限制器,上升、下降、變幅等多種極限限制安全裝置。常用起重安全裝置有:制動器、限位器、安全聯(lián)銷開頭、緩沖器、超載限位器、力矩限制器、夾軌器、信號裝置、滑線裝置、安全擋板及軌道止檔口。

對于起重機械外露,有傷人的活動零件:如開式齒輪聯(lián)軸器、傳動器、鏈輪、鏈條,傳動帶、皮帶輪等等,均應設防護罩,露天工作的起重機械及電氣設備應設防雨罩。

九、塔式起重機

塔式起重機由于適用范圍廣,回轉半徑大,起升高度較高,效率高,操作簡便,安裝和拆卸都比較方便等特點,是工業(yè)與民用建筑結構及設備安裝工程的主要施工機械。

塔式起重機除具有塔身和起重臂、平行臂外,還有起升、回轉、變幅(行走)等機構,旋轉支承裝置和平衡重塊等結構部分以及電氣控制和安全保護裝置。

國家頒布的“塔式起重機型式基本參數(shù)系列”中,將起重力矩作為確定與衡量塔式起重機的主要參數(shù)。

一、塔式起重機的類型:

按結構與性能特點,主要分為:一般塔式起重機與自升塔式起重機;

a)一般塔式起重機

按回轉方式分:上旋式與下旋式塔式起重機

按變幅方式分:動臂變幅試、小車變幅式和綜合變幅式

按行走裝置分:軌道式、輪胎式及履帶式起重機

b)自升式起重機

按塔身高度變化方式分為:塔身自升式和內爬式

按起重量分:0.5~~~3t為輕型3t~~~15t為中型20t~~~40t為重型

二、塔式起重機的安全防護裝置

起重量限制器:又稱超載限制器,是為解決起重機超載防護而設計的

起重力矩限制器:用來限制起重機在起吊重物時所產生的最大力矩不超越該塔機所允許的重大起重力矩。

起升高度限位器:防止吊鉤起升過度而碰壞起重臂的安全裝置

幅度限位器:切斷小車牽引機構的電路,防止小車前、后越位造成安全事故

另外還有行走限位、夾軌鉗、緩沖器、幅度指示器等限位裝置。

三、塔式起重機的作用與維護

塔式起重機的操作維護方法與要求不盡相同,以下僅對共同的方面作簡要介紹:

a、操作使用

(1)司機必須持證上崗,了解機械的構造,熟知保養(yǎng)規(guī)則和安全操作規(guī)程;

(2)設備安裝后,必須做各部位運轉試驗,掌握該塔吊的使用性能;

(3)起重機須有可靠接地,電氣設備的外罩應與機體妥善連結,良好的照明;

(4)必須按規(guī)定加重的配重,不得任意減輕;

(5)每班工作日前,檢查各操作的部位是否合適,安全裝置靈敏可靠,鋼絲繩有無超標的損傷等其它工作部件,確認安全,方能投入使用;

(6)操作人員必須按信號進行操作,操作前必須按電鈴發(fā)出信號;

(7)操縱控制器時,應從零位逐擋加速或減速,不得越擋和未到零位,而直接變換機構的運動方向;

(8)起吊中,吊鉤距起重臂不得小于1m,變幅時不得超過最大和最小幅度值;

(9)停機時,不得將重物懸掛在空中,大臂按順風方向擺好,小車開到塔吊尾部,吊鉤升到離大臂2m處停好,控制器應置于零位,切斷電源開關;

b、維護保養(yǎng)

(1)檢查并添加各工作機械器的油量;

(2)檢查配電箱及電源各接頭是否牢固,電源線是否擦傷和損壞;

(3)檢查各安全保護裝置是否正常,擋位控制器按到工作位置時,繼電器接觸均應靈敏可靠。檢查各限位開關的動作是否良好;

(4)檢查并緊固各連接螺栓,檢查鋼絲繩的磨損及斷絲情況;

(5)檢查制動器是否靈敏可靠,各連結部位不得有歪斜、卡死現(xiàn)象,彈簧電力液壓推桿、活塞等作用良好,不得有漏油現(xiàn)象,檢查并調整制動帶,制動瓦塊與制動輪之間的間隙;

(6)按潤滑規(guī)定作好潤滑工作;

(7)工作后應清掃駕駛室,清除機身下部電動機及各傳動機構的灰塵和油污;

十、駕駛室

1、駕駛室必須有良好的視野,其結構必須有足夠的強度和剛度;

2、駕駛室內應有絕緣地板和消防器材。

3、駕駛室內明顯部位應有起重力矩特性曲線表及安全操作規(guī)程;

4、所有手柄、按鈕及踏板的附件處,應有表示用途和操作方向的醒目標志;

5、駕駛室應保持整潔、文明、衛(wèi)生,不得亂接電源,擺放雜物及其它不符合文明生產行為;

6、操作員在操作起重機械的過程中五項基本要求:穩(wěn)、準、快、安全、合理;

十一、物 料 提 升 機

物料提升機以地面卷揚機為動力,額定起重量在2000公斤以下,沿著導軌做垂直運動。提升高度30m以下(含30m)為低架,31m-150m為高架;物料提升機的設計、制作符合安全要求和在施工得到正確使用外,還必須保證施工及人身安全。安裝和使用要符合國家有關規(guī)范要求,做到定期維護、保養(yǎng),才能使設備在施工過程中發(fā)揮較大的作用,提高經濟效益。

一、 物料提升機應符合以下規(guī)定

1、提升機應有設計方案、圖紙、計算書和質量保證措施。

2、提升機應有產品標牌,標明額定起重量、最大提升速度、最大架設高度、制造單位、廠品編號及出廠日期;

3、提升機吊籃與架體涂色明顯區(qū)別;

4、提升機出廠前,應按規(guī)定進行檢驗,并附有出廠合格證。

5、安裝單位與人員,必須取得相關部門的資質證書和上崗證;

6、提升機安裝完畢后,必須經正式驗收,符合要求后方可投入使用;

7、使用單位應根據(jù)設備類型制定操作規(guī)程、管理制度及檢修制度,并建立設備技術檔案;

二、提升機構

1、卷揚機的選用,應滿足額定起重量、提升高度、提升速度等參數(shù)的要求;

2、提升機宜選逆式卷揚機、高架提升機不得選用摩擦式卷揚機;

3、卷筒與鋼絲繩直徑比值應不小于30,滑輪直徑與鋼絲繩直徑比值(底架提升不應小于25,高架提升比應小于30);

4、采用螺栓連接的構件,不得采用m10以下的螺栓,每一桿件的節(jié)點及接頭一邊,螺栓數(shù)量不得少于2個;

5、提升機架體頂部的自由高度不得大于6m;

6、吊藍兩側面,應設高度不小于1.2m的安全擋板或擋網(wǎng);

7、繩卡與繩徑匹配,其數(shù)量不得少于3個,間距是繩徑6~8倍,不得正反交錯設置;

8、提升機鋼絲繩不得接長使用,鋼絲繩在卷筒上應按順序整齊排列,當?shù)趸@處于工作最低置時,卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈;

9、把桿臂長一般不大于6m,起重量不超過600公斤;

三、 安全裝置

1、安全停靠裝置:吊籃運行到位時,?？垦b置將吊籃定位。該裝置應能可靠地承擔吊籃自重,額定載荷及運料人員和裝卸物料時的工作載荷;

2、斷繩保護裝置:當?shù)趸@懸掛或運行中發(fā)生斷繩時,應能可靠地將其停住并固定在架體上,其滑落行程,在吊籃滿載時不得超過1m;

3、安全防護門:a、吊籃的進料口處應設自落式安全門。升降機運動時,安全門自動封閉或開啟吊籃進料口;b、吊籃上的安全門不得隨意拆除,防止物料從吊籃中滾落。

4、樓層口?？块T(欄桿):各樓層的通道口處,應常設常閉的門(欄桿);

5、超高限位裝置:該裝置應安裝在吊籃允許提升的最高工作位置,吊籃的越程應不小于3m;

6、緊急斷電開關:緊急斷電開關應設在便于司機操作的位置,在緊急情況下,應能及時切斷提升機總控制電源;

7、進料口防護棚:防護棚應設在提升機架體地面進料口上方,應雙層搭設,上下層間距60cm為宜,上下層滿鋪腳手板,向上翻120cm-------150cm的欄桿并用綠網(wǎng)圍護。其寬度大于提升機最外部尺寸(低架應大于3m,高架應大于5m);

8、信號裝置:該裝置是由司機控制的一種音響裝置,其音響量能使各樓層使用提升機裝卸人員清晰聽見;

9、鋼絲繩的過路繩段不得外露,應采用挖溝、蓋板等保護措施;

10、禁止使用倒順開關作為卷揚機的控制開關;

11、提升機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼必須接地,其接地電阻不應大于4ω

12、卸料臺應滿鋪腳手板,兩頭應用鍍鋅鐵絲綁扎牢固或相應長度的圓釘釘牢;

13、卸料臺兩側必須設置防護欄桿,上欄桿離地100cm—120cm,下欄桿離地50cm--60cm。

四、基礎、附墻架、纜風繩及地錨

1、低架提升機基礎無設計要求時,應符合下列要求:

(1)土層壓實后的承載力,應不小于8kpa;

(2)澆筑c25混凝土,厚度300mm;

(3)基礎表面應平整,水平偏差不大于10mm;

(4)基礎應有排水措施;

(5)高架提升機的基礎應進行設計,應能可靠的承受作用上的全部荷載;

2、附墻架(連墻桿):

a、連墻桿應按八字型4點搭設,其間距不宜大于9m,且在建筑物頂層必須設置一組。

b、連墻桿與架體及建筑物之間,均應采用鋼性連結,并形成穩(wěn)定結構,不得與腳手架相連,嚴禁采用鉛絲綁扎。

c、連墻桿的材質與架體的材質相同,不得采用木桿、竹桿等做連墻桿與金屬體連結。

d、無規(guī)定設計時,可采用以下3種方法:

(1)型鋼制作的連墻桿與建筑物結構的連結,可預埋專用鐵件用螺栓連結;

(2)用鋼管制作的連墻桿與建筑物的連結,可預埋與連墻桿規(guī)格相同的短管,用扣件連結;

(3)當墻體有足夠的強度時,可將扣件鋼管伸入墻內用扣件加橫管夾住。

3、纜風繩與地錨:

1、提升架受到條件無法設置連墻桿時,應用纜風繩穩(wěn)固架體,高架提升機任何情況下,均不得采用纜風繩;

2、纜風繩應選用圓股鋼絲繩,直徑不得小于9.3m/m,纜風繩與地面夾角不應大于600c,其下端應與地錨連結,不得栓在樹木、電線桿或堆放構件物體上;

3、鋼絲繩與地錨之間,應采用與鋼絲繩拉力相適應的花盤螺栓拉緊;纜風繩垂直度不大于0.01l(l為長度);

4、地錨的位置應滿足對纜風繩的設置要求;

5、纜風繩的地錨一般采用水平;當土質堅實地錨受力小于15kn時,也可以采用樁式地錨;

6、樁式地錨:

(1)采用木樁時,圓木直徑不小于200mm,埋深不小于1.7m,并在木樁的前上方和后下方設兩根橫擋木。

(2)采用鋼管(φ48)或角鋼(l75*6)時,不少于2根,間距不小于0.5 m,埋深不小于1.7m,樁頂部應有防滑措施。

第3篇 起重機械安全管理二三事

1989年，由于工作需要，我從機械分廠技術科調到公司機動處從事設備管理工作。專業(yè)是負責設備潤滑及幾個生產車間的區(qū)域管理。第二年3月份，新成立的淄博市勞動保護檢驗檢測站（以下簡稱檢測站）首次對公司所屬的50余臺起重機械進行檢驗?？赡苁强紤]到管理組中其他幾位同志年齡都比較大的緣故，處長對我說：“你陪他們到車間去檢查吧。”沒想到，幾天的現(xiàn)場檢查工作結束后，發(fā)現(xiàn)各種安全事故隱患多達270條，最多的一臺竟達十幾條之多。將檢查情況匯報后，處長又說：“起重機械管理這項工作也很重要，以后就你管吧”。從此，我的工作中又多了一個專業(yè)——起重機械管理?；仡櫴畮啄陙砥鹬貦C械的安全管理歷程，其間，所見所聞及消除的大大小小故障隱患已很難統(tǒng)計，有些隨著時間的流逝逐漸淡忘了，可有幾件事，卻深印在我的腦海中，至今難忘……

快停下！

1992年3月的一個早晨，公司的4臺8t、1臺25t汽車起重機已整齊排列在公司廠區(qū)南邊的燈光球場上。平時難得一聚的司機、司索人員互相圍在一起，交談議論，平時安靜的場地一下子熱鬧起來了……

約9時許，隨著檢測站檢驗人員一聲口令，兩年一次的起重機械的年檢工作正式開始了。檢驗工作進行順利，到10時左右，已有2部車檢驗結束。

當輪到供銷處的8t汽車起重機檢驗的時候，只見年齡約50余歲，在一旁已等候多時的司機張師傅進入駕馭室中。隨著汽車發(fā)動機的嗡嗡幾聲吼叫，車尾部排氣管一陣顫動，噴出一股青煙，汽車發(fā)動了起來。憑著他多年豐富的工作經驗，熟練地將車開到指定的檢驗位置。幾個常規(guī)檢驗項目過后，即將開始作載荷試驗，只見放支腿、摘鉤、起升吊臂、落鉤、掛試重……動作既準確又熟練，一切準備就緒。此時，我正與檢測站范站長站在汽車起重機的左側，隨著一位檢驗人員的一聲“好，注意，起鉤”的口令，只聽得汽車發(fā)動機的聲音猛然加大。隨著卷筒的轉動，吊臂上松垂的鋼絲繩被拉緊了。突然，范站長驚喊一聲：“快停下！快停下！哎，快看！”我順著他手指的方向一看，啊！……禁不住心中倒吸一口冷氣，只見汽車起重部分與底盤大架的連接板由于長期重復載荷的作用發(fā)生疲勞，呈鋸齒狀完全斷裂分為上下兩截。我們又繞到右側看了看，連接板情況也是如此。如果吊物接近臨界起重量時，極有可能發(fā)生起重部分與底盤大架分離傾翻的重大惡性事故。正當我與檢測站人員一起議論此事的時候，司機張師傅也聞聲下了車。當他看了這種情況以后，口中連聲說道：“太危險了，真是太危險了！幸虧發(fā)現(xiàn)早，不然……”記得當時在場的另一位檢測站的同志開玩笑說：“張師傅，剛才不知道這種情況，你作業(yè)非常自信，可現(xiàn)在知道了，你還敢起重作業(yè)嗎？” 張師傅忙又說：“不敢，當然不敢！……”

當時令我迷惑不解的是，張師傅是一位工作多年的老起重司機，工作一向小心謹慎，認真負責，可是這么大的性命攸關的事故隱患為什么卻沒有發(fā)現(xiàn)呢？當卸載收放好起重臂后，我又回到汽車旁，看了一眼連接板，這才恍然大悟。原來，每當汽車起重機不工作時，由于在汽車起重部分自重的作用下，連接板斷裂處都是嚴絲合縫緊靠在一起，再加上厚厚的塵土的遮擋，如果不是特意檢查，你幾乎無法發(fā)現(xiàn)連接板已經斷裂了。

一場可能就在下一次或不久之后的某次起重作業(yè)中車毀人亡的重大惡性事故隱患就這樣被消除了。

安全講解的課堂

1994年4月份上旬，機動處決定在全公司開展一次起重機械專項安全檢查。幾天的時間過去了，公司生產區(qū)內各車間的起重機械檢驗完畢，對機械分廠的起重機械檢驗開始了。我首先與設備員聯(lián)系，叫上車間電工一起進行檢查。當來到5噸橋式起重機旁時，又通知了起重司機，讓其打開司機室。首先我詢問了橋式起重機最近的使用情況，是否有異常現(xiàn)象，有無問題等。在詢問的同時，又進行了緊急斷電開關、警告電鈴、零位保護、大小車限位開關工作的靈敏試驗。當我要打開電氣控制柜時，無意中抬頭看了一眼操作室的照明燈。忽然，照明燈異常的接線方式引起了我的注意，只見一根電線從照明燈座的上端引出，通向上方橋架。一根電線從燈座的下端引出，通向控制柜。我便問了陪同的電工一句：“這照明線是怎么回事？”誰知，電工的回答讓我吃驚：“這部橋式起重機由于沒有照明變壓器，220v照明電源是用380v三相動力電源線的其中一相與大車接地線相接獲得的。”也就是說，實際上是把起重機金屬結構、大車軌道作為零線使用當成電源回路了。這嚴重違反了國家有關標準要求：“采用三根滑線供電的起重機上沒有專用零線時，嚴禁采用金屬結構做電源回路。”這是因為當起重機接地干線意外損壞或導軌上有塵土，大車車輪與軌道接觸不良時，大車相對于地面將帶220v的電壓。當?shù)孛婀と耸褂玫蹙咦ト≈匚飼r或司機上下車時，將會發(fā)生觸電事故，后果不堪設想。我馬上將國家有關標準講給電工聽，這樣接線是非常危險的，很容易發(fā)生事故，曾經就有一單位這樣做，發(fā)生了吊車司機觸電死亡的事故案例，并講明了如何進行整改。此時，狹小的司機操作室變成了安全講解課堂，司機和電工都在認真聽著，并不時進行詢問……

第二天下午，該電工親自給我打來電話，說照明用隔離變壓器已買來，并已安裝好了……

頑疾，終于被改掉了……

朋友！如果你是企業(yè)的基層安全管理工作者，如果你所在的企業(yè)也有簡易升降機，你是否曾為簡易升降機的圍護欄門操作時不能按要求及時關閉而感到惱火與無奈過？十幾年前，崗位操作工人上下完物料后不關門，扭頭便走成了簡易升降機使用過程中的一大安全隱患，多次治理無效，成為一大頑疾！

如今，簡易升降機數(shù)量由過去的24臺增至現(xiàn)在的49臺，遍布公司各生產車間崗位，其圍護欄門又是如何做到規(guī)定要求的，說來其中奧妙其實很簡單，全是因為安裝在圍欄門上的一個小小的限位開關——門電聯(lián)鎖保護裝置（串聯(lián)在控制線路中，安裝在簡易升降機圍欄門上的行程開關，預防上下完貨物后不及時關好圍欄門，發(fā)生人員墜落事故）作用的結果。

事情看似不大，可要說改變陋習，回想整改過程，真可謂一波三折……

首先需要解決的問題就是個別車間主任的思想認識問題。

由于長期以來簡易升降機處于松散管理的狀態(tài)，當時在相當一部分車間領導的思想中形成了一種惰性思維，即簡易升降機自古以來就是這樣使用的，也未曾發(fā)生過大的安全問題，在車間生產任務比較緊的情況下，再投入人力、物力進行整改，費工費時又費料，根本沒有必要。更有的人說：“增加這么多安全裝置，是安全過?！?/p>

面對這種情況，我及時向公司領導進行匯報，取得了他們的支持。

其次，是如何對門電聯(lián)鎖保護裝置進行整改。

由于在過去的工作中沒有接觸過此類問題，是第一次整改，沒有成熟的經驗可借鑒，沒有實例可參考，所以當時各車間一時都處于一種等待觀望的狀態(tài)。

為了讓大家少走彎路，保證一次整改成功，決定先搞一兩個試點，然后以點帶面展開工作。

于是，我?guī)ьI兩個選定試點單位的設備管理員到外廠去學習門電聯(lián)鎖是如何安裝的。

很快，試點單位的升降機按要求進行改造完畢。馬上進行試運行，達到了預期的目的。

于是其它十幾個車間紛紛行動起來。不久，整改工作結束了……

可是，剛剛解決了舊問題又出來了新問題。

有幾個車間反映：升降機新安裝的門電聯(lián)鎖保護裝置不好用，損壞率太高，強烈要求拆除。

剛裝上去就要拆除，這是怎么回事？我馬上到車間逐個調查原因。

原因很快找到了：一是操作工人在安裝了門電聯(lián)鎖保護裝置后，不了解情況，仍然按過去的操作方法進行操作，上下完物料后不關門就想繼續(xù)使用。這樣由于安裝在升降機圍欄門上的行程開關未閉合，造成升降機不動作，實際上正是門電聯(lián)鎖保護裝置起了作用的表現(xiàn)。二是原圍欄門本身制作安裝太簡陋、不規(guī)范是導致行程開關容易被撞壞的主要原因。于是我們及時通知車間：一、教育崗位操作人員按操作規(guī)程要求進行操作。二、門電聯(lián)鎖保護裝置堅決不準拆除，如有損壞，立即修復。

這下可忙壞了當時的設備管理員和車間電工。有時，升降機比較多的車間設備員和電工一天要被通知幾次，說升降機壞了，要求維修升降機。拆除是不行的，只好另想辦法。于是車間就制作更換了更加規(guī)范的圍欄門，這樣就降低了行程開關的損壞率。

就這樣，又過了相當長的一段時間，事情才算慢慢平靜下來。

日復一日，年復一年。憑著管理工作的堅韌、執(zhí)著，頑疾終于被改掉了……

《勞動保護雜志社》

第4篇 電梯起重機械安全管理人員考核大綱

第一條為了加強電梯起重機械安全管理工作的管理,規(guī)范起重機械作業(yè)人員的考核工作,根據(jù)《特種設備安全監(jiān)察條例》、《廣東省特種設備安全監(jiān)察規(guī)定》、《特種設備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》及有關安全技術規(guī)范的規(guī)定,制定本大綱。

第二條本大綱適用于電梯起重機械安全管理人員的考核。

第三條電梯起重機械安全管理人員分別由省級技術監(jiān)督部門指定的考核機構進行考試,考試合格取得《起重機械作業(yè)人員證》后,方可從事電梯、起重機械安全管理人員工作。

第四條電梯起重機械安全管理人員必須具備以下基本條件:

(一)年滿18歲以上,男60周歲以下、女55周歲以下;

(二)具有高中以上文化程度;

(三)身體健康,無癲癇、精神病、心臟病、高血壓、突發(fā)性昏厥、色盲等妨礙作業(yè)的疾病及生理缺陷;

(四)具有三個月以上的申請項目的工作經驗。

第五條電梯、起重機械安全管理人員的考試分為理論知識考試和實際操作技能考試兩部分。

理論知識考試采用閉卷考試,考試內容見附件1。各部分知識所占比例為:

(一)基本知識,占總分的10%

(二)專業(yè)與安全知識,占總分的70%

(三)法規(guī)、安全技術規(guī)范與標準知識,占總分的20%

實際操作技能考試在操作現(xiàn)場進行,考試內容見附件2。

第七條本大綱由廣東省質量技術監(jiān)督局負責解釋。

第八條本大綱自2006年月日起實施?！稄V東省特種機電設備作業(yè)人

員培訓考核管理暫行規(guī)定》(粵質技監(jiān)[2000]177號)有關電梯起重機械安全管理人員考核大綱內容同時廢止。

附件1-1

電梯起重機械安全管理人員理論知識考試內容

一、安全生產法律知識

(一)安全生產法律基礎知識

(二)安全生產法

(三)行政法規(guī)

1.特種設備安全監(jiān)察條例

2.廣東省特種設備安全監(jiān)察規(guī)定

3.工傷保險條例

(四)電梯、起重機械技術標準

1.電梯、起重機械安全規(guī)程

2.電梯、起重機械操作規(guī)程

二、安全生產技術

(一)機械電氣安全基礎知識

1.機械安全基礎知識

2.電氣安全基礎知識

3.機械電氣防火防爆基礎知識

(二)電梯、起重機械安全技術

1.電梯、起重機械安全基礎知識

2.電梯、起重機械安全生產技術

三、安全生產管理知識

(一)安全生產管理概述

(二)生產經營單位的安全生產管理

(三)安全生產監(jiān)督監(jiān)察

(四)電梯、起重機械安全管理

四、事故管理

(一)事故預防

(二)事故報告

(三)事故調查

(四)事故分析

(五)事故處理與整改措施

(六)典型案例分析

第5篇 機運公司起重機械安全管理規(guī)定

一、目的

為加強起重機械安全管理工作,制定本辦法。

二、適用范圍

機運公司廠三隊、維修車間

三、引用文件

(一)《中華人民共和國安全生產法》

(二)《特種設備安全監(jiān)察條例》(國務院令第373號)

(三)《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》(國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局令第92號)

(四)gb6067-85《起重機械安全規(guī)定》

四、定義

起重機械包括:

(一)起重機:包括橋式起重機、門式起重機、汽車輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機。

(二)電動葫蘆:起吊重量在0. 5噸以上的。

(三)升降機、電梯等其他小型起重設備。

五、職責

(一)廠三隊、維修車間的起重機械、吊車要建立安全技術檔案,每年參加由當?shù)卣夹g監(jiān)督部門參加的年審,并具有主管部門簽發(fā)的“安全技術監(jiān)督檢驗合格證”等有效證件原件,并將復印件送安全科復審備案。

(二)使用單位定期維護保養(yǎng)使用的起重機械,保證不違章操作,發(fā)現(xiàn)問題及時向安全、設備部門報告。

六、安裝與維修

(一)安裝、改造、維修起重機械的施工單位應持有“三證”(即工商營業(yè)執(zhí)照、資質等級證、起重設備安全資格認可證)。施工前,需持“三證”、法人委托書、特種作業(yè)人員操作證復印件、施工方案和施工安全措施到安環(huán)處初審和備案,經政府有關部門審批簽發(fā)后,與公司工程主管部門簽定施工合同,進入施工現(xiàn)場作業(yè)。

(二)施工結束后,施工單位憑開工審批表報市質量技術監(jiān)督部門檢驗,經檢驗合格的起重機械方可投入運行。

(三)安裝、改造、維修起重機械的技術文件和施工質量資料,在竣工驗收后,使用單位應建立起重機械設備管理檔案。

七、使用與管理

(一)使用單位負責起重機械的使用和管理,建立起重機械設備管理檔案,健全起重機械使用與管理的制度和規(guī)程,做好起重機械的經常性維修、保養(yǎng)和檢查工作。

使用單位管理制度至少應包括下列內容:

⒈起重工守則;

⒉起重機械安全操作規(guī)程;

⒊起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度;

⒋起重機械安全技術檔案管理制度;

(二)使用單位起重機械設備管理檔案內容包括:

⒈設備出廠技術文件;

⒉安裝、改造、維修記錄和試驗記錄;

⒊使用、維修、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄;

⒋安全技術監(jiān)督檢驗報告書;

⒌設備及人身事故記錄;

⒍設備隱患及評價。

(三)廠三隊、維修車間應根據(jù)所用起重機械的種類、性能以及使用的具體情況建立必要的規(guī)章制度和規(guī)程。如交接班制度、安全技術操作規(guī)程、司索指揮規(guī)程,起重機械維護、保養(yǎng)、檢查與檢修制度等。

(四)起重機械司機、司索指揮人員需經安全技術培訓,并取得全國通用的特種作業(yè)人員操作證方可上崗;外協(xié)起重機械駕駛、司索指揮人員,由物流中心負責檢查其特種作業(yè)人員(有效)操作證,應使用有相關部門檢驗合格發(fā)給《準運證》的起重機械,起重作業(yè)人員應有全國通用的特種作業(yè)人員操作證,并對證件進行復印備案并存檔,嚴禁無證和持無效證件上崗作業(yè),否則發(fā)生后果由物流中心承擔。

(五)起重機械使用單位,每年應對在用的起重機械至少進行一次全面檢查;每月至少應檢查下列項目:

⒈安全裝置、制動器、離合器等;

⒉吊鉤、抓斗等吊具;

⒊鋼絲繩、滑輪組、吊鏈等;

⒋配電線路、集電裝置、配電盤開關、控制器、大臂、支架、支腿等;

⒌液壓保護裝置、管連接部位。

每天作業(yè)前應檢查下列項目:

⒈各類極限位置限制器、制動器、離合器、控制器以及車輛安全裝置,升降機的安全鉤或其它防斷繩裝置的安全性能等。

⒉軌道的安全狀況;

⒊鋼絲繩的安全狀況。

(六)停用超過一個月的起重機械,使用前應完成上述規(guī)定的檢查內容。

(七)設備科每兩年到市質量技術監(jiān)督局申請起重機械檢驗。因報停而沒有參加檢驗的起重機械,后因工作需要重新啟用的,必須寫出書面報告報安全科,經市質量技術監(jiān)督局檢驗合格,發(fā)給《準運證》方可啟用。

(八)安全科負責起重機械的日常監(jiān)督檢查、負責對起重機械作業(yè)人員和司索指揮人員的安全技術培訓。設備科負責配合市質量技術監(jiān)督局的定期檢驗,安全科、設備科參加起重機械的安裝、改造、維修的審核、竣工驗收與試車。

八、考核

對違反以上規(guī)定的單位和責任人員,將按公司相關規(guī)定嚴肅處理。

第6篇 起重機械設備的安裝、拆卸安全管理措施

1、從事機械設備安裝的作人員及管理人員，應當取得建筑機械設備作業(yè)人員證書，方可上崗從事相應的作業(yè)或管理工作。

2、機械設備安裝應當依照機械設備安全技術規(guī)范的要求，進行機械設備的安裝、移位、頂升、附著、拆卸活動，并對安裝質量及其作業(yè)過程的安全負責。

3、機械設備安裝和拆卸前，應當根據(jù)產品說明書、施工現(xiàn)場環(huán)境和有關標準安排專業(yè)技術人員編制安裝或者拆卸施工方案和施工安全事故應急救援預案，經企業(yè)技術人員和施工負責人應當向全體作業(yè)人員進行安全技術交底。

4、機械設備安裝或拆卸作業(yè)前，作業(yè)人員應當對擬安裝或拆卸設備的完好性進行檢查。作業(yè)時，應當設置警戒區(qū)，禁止無關人員進行施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場應當設置負責統(tǒng)一指揮的人員和專職監(jiān)護的人員。各工序應當定崗、定人、定責。作業(yè)人員應當嚴格執(zhí)行施工方案和拆裝工藝。

5、檢測、驗收、使用。機械設備每次安裝完畢后，安裝人員應當對起重機械設備進行調試和試運轉。在向使用單位進行機械設備移交前，應當委托具有建筑機械檢驗、檢測資格的機構承擔機械檢驗檢測機構檢測合格并與產權單位和使用單位聯(lián)合進行安裝質量驗收，經驗收合格后，方可投入使用。

第7篇 淺談在施工建筑起重機械安全管理中存在的問題及對策

隨著建筑施工規(guī)模的不斷發(fā)展，建筑起重機械在工程建設中的作用也日趨重要，成為降低建筑施工勞動強度、提高生產效率的必要手段。但近幾年來由于建筑起重機械所引發(fā)的較大安全事故在的安全事故中占較高的比例，而且是重特大事故的易發(fā)點，使得施工現(xiàn)場建筑起重機械的安全使用成為建設施工安全生產的重要組成部分，如何有效地控制和降低施工現(xiàn)場建筑起重機械的安全事故、有效地保證建筑起重機械設備的安全正常運行，是建設安全工作的一項重要內容。

一、施工現(xiàn)場存在的常見問題

1、起重機械結構、 機構及起重零部件方面

1)附著結構件因附墻的間距每一工地實際情況不一樣，后期周轉使用中有改動，工藝粗糙、焊縫及連接可靠度較差，很難達到使用要求。

2)塔吊的過渡滑輪設置不合理，且設置的防鋼絲繩跳槽裝置未達其功能要求或未設置防鋼絲繩跳槽裝置。

3)施工升降機運動部件的外露部分如制動器、齒輪齒條產品質量不達標、防墜器標定的檢測有效期超過1年。

4)物料提升機樓層?？垦b置、斷繩保護裝置的缺失。

5)高處作業(yè)吊籃配重塊非標準配件，重量不達標、安全鎖失效。

2、起重機械管理組織結構方面

1）施工企業(yè)設備管理的專職部門的不健全或把設備管理歸入工程綜合管理部門進行管理，造成設備使用管理的缺位，另個別施工現(xiàn)場未嚴格按要求配備專職的設備管理人員，有個別配備的但兼職或形同虛設，專業(yè)技術水平不高，對發(fā)現(xiàn)的問題不能正確及時的處理。

2）建筑施工人員流動性較大，導致大量無一定工作經歷的農民工短期培訓考核上崗操作，安裝、拆卸、操作、維修人員年齡老化。

3）個別出租單位、操作人員安全意識較差，僥幸心理嚴重，未經專業(yè)的培訓考核合格正規(guī)渠道取證，非法偽造操作資格證書，持假證上崗。

3、起重機械日常維護、保養(yǎng)方面

1)出租單位對建筑起重機械設備的維修保養(yǎng)不重視。市場競爭帶來了相互壓價，于是越是不正規(guī)、價格越低(成本低)，相對利潤就高。如從某一工地拆卸了設備，拆下后即運至另一工地進行安裝使用，其中節(jié)約了一次運輸費、堆放的場地費、維修費等，有的甚至不經保養(yǎng)即轉入下一個工地使用，使用中存在的隱患就帶到下一次的使用中。

2）加節(jié)、頂升、附著過程中的監(jiān)控不到位。企業(yè)對管理缺乏控制，特別從業(yè)人員的實際素質無法控制，并且出現(xiàn)同樣的操作工人會出現(xiàn)在不同的安裝單位，出租單位為減少成本費用，存在掛靠現(xiàn)象、出借資質現(xiàn)象。另外在頂升、加節(jié)、附著等危險性較大分部分項工程施工過程中，人員的管理不到位，存在誰出租、誰安裝就得負責的現(xiàn)象，缺少總承包單位在危險性較大部位作業(yè)中的動態(tài)監(jiān)管。

3）定期檢查、維護保養(yǎng)流于形式。現(xiàn)超高層建筑越來越多，特別對于工期較長的工程，很容易忽視起重機械設備1年的檢測有效期和定期的責任主體單位組織聯(lián)合檢查驗收、維護保養(yǎng)的重要性，小故障不排除帶病作業(yè)、維護保養(yǎng)流于形式時有發(fā)生。

二、針對上述幾方面的問題應采取的對策

1、 堅持制度管理隨著建筑市場的開放，建筑起重機械設備的租賃、安裝企業(yè)的重組和民營企業(yè)的不斷出現(xiàn)，市場競爭日益加劇，導致不少單位重經營輕管理、重使用輕維修，各類事故苗子不斷出現(xiàn)，設備故障隱患日益加重。不能計較一時利益，應該從加強管理著手，從企業(yè)的合同簽約開始，延伸到安裝拆卸方案制訂、安拆過程的監(jiān)督和設備的維修保養(yǎng)，人員的培訓教育、持證上崗等方面都制定完整、具有可操作性的規(guī)章制度，使各項工作步入良性循環(huán)的有序狀態(tài)。由于制度管理是一切工作的切入點，有了規(guī)章制度，管理有依據(jù)，操作有方向，建筑起重機械設備的管理成效才能在具體工作中應顯示出其績效。

2、 以人為本強化技能培訓在設備管理中，企業(yè)應始終以抓人的教育為根本。設備管理說到底是由人來體現(xiàn)的，因此抓好、抓住人的管理和使用是兌現(xiàn)管理制度最根本的方面。企業(yè)應堅持以人為本，通過開展教育，培訓等手段，不斷提高人的安全意識，提高操作水平，使設備管理實實在在的有著落點，作業(yè)人員的各類素質有了提高，安全生產也有了質的保證。

3、 以機為對象加強設備維修保養(yǎng)加強對建筑起重機械設備的維修保養(yǎng)工作，使設備自身素質得到充分利用，不僅保證了設備在施工生產流程中發(fā)揮應有作用，也有效地減少了設備故障，同時也延長了設備的使用壽命。企業(yè)要根據(jù)每臺機械的情況，規(guī)定設備不同等級的維修保養(yǎng)制度，使設備在進場前都具有可靠的性能，這是保證設備安全運轉的物質保證。

4、通過實踐建立了設備安全運轉巡視員制度，挑選素質好、技術全面的人員組成巡視組，每天在公司、項目部內進行設備安全運轉巡視，小的故障立即予以排除，大的故障由他們及時通知專業(yè)維修隊進行檢查。建立巡視員制度后，才能最大程度保證設備的安全運轉和及時排除突發(fā)的設備故障，有效保證施工生產活動有序進行。

5、 抓好設備故障、事故的分析，設備故障、事故雖有其特殊性一面，但是也有其共同性，因此，重視收集各類設備故障、事故的信息，通過對各類設備故障、事故的分析，及時進行有的放矢的安全教育，起到安全預警的作用，及時發(fā)現(xiàn)自身的不足并制訂相應的補充措施，使本單位的安全教育、技能培訓增加新的內容。

6、 抓好資質管理，目前社會上出現(xiàn)一些設備安裝的“游擊隊”，他們沒有專業(yè)資質，沒有固定的有證人員，而是到處找掛靠，一些單位靠出借資質收取費用。首先這是違法的，其次是一種占小便宜吃大虧的僥幸事情，因此要嚴禁出借資質和個體掛靠在施工企業(yè)中孳生。

7、 加強對機械設備主要危險源的控制，從事故發(fā)生的原因來看，起重設備安裝和拆卸、違章作業(yè)是事故的主要危險源，如何控制好裝拆過程是控制機械設備事故的重要組成部分。各出租、安裝、使用單位要健全一整套加強機械管理的辦法和措施，從各種因素上杜絕事故的發(fā)生，使機械事故的發(fā)生降低到最小的程度。針對違章違規(guī)作業(yè)情況，加強對施工項目經理的安全責任落實，把項目經理作為安全生產的第一責任人，可有效地提高項目經理的安全意識，加強機械設備管理人員的投入，確保機械設備安裝和拆卸施工必須有施工方案，機械作業(yè)有操作規(guī)程，機械驗收有相關制度。

8、 加強專業(yè)隊伍管理和過程控制對從事危險性較大的機械安裝拆卸應實行專業(yè)資質管理，對企業(yè)在專業(yè)人員配備、設備擁有要求、管理制度、裝拆的質量及安全生產等幾個方面進行考核，使從事這類作業(yè)的企業(yè)都具有相應的條件，確保機械設備安裝拆卸的安全。

綜上所述，施工現(xiàn)場起重機械常見問題的預防和控制是系統(tǒng)工程，應從機械結構的安全性、安裝、拆除和使用的規(guī)范性、日常的維護保養(yǎng)及檢驗等各個環(huán)節(jié)進行控制，只有這樣才能真正地預防和控制機械事故的發(fā)生。

第8篇 如何加強起重機械設備安全管理

起重機械設備因結構龐大，機構復雜，載荷多變、運行空間廣、危險性大而被列為危險性較大設備，因此，它必須由一個統(tǒng)一的主管部門進行監(jiān)管，以加強對起重機械設備的專業(yè)化管理，防止重大事故的發(fā)生。

１ 建立起重機械設備檔案，完善技術資料

起重機械設備安全技術檔案是設備安全狀況的原始記錄，是管理部門制定規(guī)章制度，分析設備的安全狀態(tài)、安排檢修計劃的第一手資料，因此，建檔是起重機械設備的一項重要基礎工作，是達到對起重機械設備監(jiān)控的一種有效手段。

各使用單位的設備管理部門應把每臺起重機械設備都逐一立卷歸檔。起重機械設備檔案包括：設備出廠的技術文件；安裝地點；起用時間記錄； 日常使用、保養(yǎng)、變更，檢查和實驗記錄等；設備、人身事故記錄；設備存在的問題及評價，使用單位還應收集設備電器原理圖、設備結構圖、設備易損件圖，對于使用時間較長或因產權交接過程中，資料損失或不全的設備，使用單位應組織人員進行實物測繪，盡量使檔案資料完整準確。

２ 努力提高基層起重機械設備管理人員和操作人員的素質

基層設備管理人員是起重機械設備最緊密的一級管理者，也是上級主管部門獲得設備運行狀況和有關信息的直接提供者，因此，基層設備管理人員的責任心直接影響著上級主管部門和領導對該設備的重大決策．基層設備管理人員要對直接能解決的問題要盡量解決，對不能解決的重要問題應立即上報上級主管部門和領導。上級主管部門和領導對設備管理人員應建立獎懲制度，每年組織相關專業(yè)人員，對各自所擁有的起重微型機械設備綜合評定一次，確定相應的等級，然后確定對基層設備管理人員的獎罰，對那些優(yōu)秀的負責任的設備管理人員應重獎，相反，則應重罰。

起重機械設備操作人員是設備的直接駕馭者。作為操作人員應認真做好每天的運行記錄、交接記錄，而不能只考慮經濟利益，只記每天的任務調派記錄；操作人員應愛惜自己的設備，積極做好平時的維護保養(yǎng)工作，保證設備健康正常的運行。

３ 加強起重機械設備的維修、保養(yǎng)、力保資金到位

維修，保養(yǎng)是起重機械設備能否保持后續(xù)生命力，創(chuàng)造更多經濟效益的重要手段。在對基層起重機械設備檢查過程中，我們發(fā)現(xiàn)各使用單位一味強調單位資金緊張，拿不出一筆費用對設備進行維修，造成許多設備該修的未修，埋下了嚴重的安全隱患。作為使用單位的領導，應克服這種狹隘的想法，要著眼于設備的生命，不要因為眼前的困難，從而造成不堪設想的后果。而應高度重視設備的維修、保養(yǎng)，在設備創(chuàng)造經濟效益的同時，還應把資金投入到設備的維修、保養(yǎng)工作中去，做到細水長流，以確保使用設備創(chuàng)造剩余價值。

４ 加強起重機械設備的定期檢驗工作和監(jiān)管力度

對起重機械設備進行定期檢驗是由于該類設備的特殊性，國家規(guī)定必須開展的一項綜合性技術評定工作，檢驗工作必須由取得檢驗資格的部門進行。通過檢驗更好地掌握了集團公司起重機械設備的實際安全狀況，提高各使用單位對設備管理、使用的重視程度。通過檢驗查出隱患，立即下發(fā)檢驗報告書和整改通知書，使整改率大大提高，取得了較好的效果。各使用單位也都充分利用開展檢驗工作的開展，積極籌措資金，進行維修，確保檢驗一次過關。檢驗工作的開展，增強集團公司對各使用單位的監(jiān)管力度，增強了他們對設備維護、保養(yǎng)、維修的自覺性，延長了設備的使用壽命，降低了事故發(fā)生率。

５ 加強起重機械設備隱患整改的力度

起重機械設備的檢驗部門，對每臺起重機械設備的隱患進行分類，確定必須立即整改的關鍵性項目，限期予以完成，并實行跟蹤服務促整改，對于一時確實難以整改的，根據(jù)情況，區(qū)別對待，分類負責，一方面采取補救措施，另一方面該停止使用的就停止使用，決不姑息遷就。

第9篇 大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實施方案格式

為貫徹落實《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》(國發(fā)〔2010〕23號,以下簡稱《通知》)要求,推動大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)工作,提高大型起重機械本質安全,預防和減少起重機械重特大事故發(fā)生,制訂本工作方案。

一、指導思想

堅持“以人為本,安全發(fā)展”的原則和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,應用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)信息管理技術,以生產單位和使用單位為主體,提高大型起重機械本質安全性能,促進產品升級換代,防范事故發(fā)生,保障從業(yè)人員和公眾的生命安全。

二、總體目標

在“十二五”期間,以公路建設、鐵路建設、電站建設、船舶修造等行業(yè)(領域)為重點,逐步在新制造和在用大型起重機械上安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng),強化大型起重機械技術安全管理和控制,促進現(xiàn)場操作標準化和規(guī)范化,實現(xiàn)大型起重機械安全形勢的根本好轉。

三、工作機制

(一)發(fā)揮企業(yè)積極性。此項工作以大型起重機械使用單位和生產單位為主體,首先選擇有條件的單位進行試點,充分發(fā)揮試點單位的作用和積極性,在此基礎上再逐步擴大試點并推廣。

(二)建立部門聯(lián)動機制。為有效推動此項工作的開展,成立“大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)工作小組”,由國家質檢總局牽頭負責,國家安全監(jiān)管總局綜合協(xié)調,鐵道部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部、電監(jiān)會、國資委等相關行業(yè)主管部門參與實施,指導、督促地方和生產使用單位落實大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的安全主體責任及保障措施,確保大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)工作順利有效地實施。工作小組定期召開會議,協(xié)調、研究和商討解決推進工作的有關問題,并根據(jù)工作需要聘請專家,成立專家組,協(xié)助做好相關技術支撐等工作。

(三)充分發(fā)揮社會各方力量。以有關標委會、科研機構、協(xié)會、學會、檢驗機構等為技術支撐和宣傳平臺,有力配合和支持此項工作的有效開展。

四、主要工作步驟和內容

(一)組織調查、摸清底數(shù)。2023年上半年,由國家質檢總局組織各省級質監(jiān)部門對在用大型起重機械進行統(tǒng)計調查,摸清在用大型起重機械數(shù)量、安全監(jiān)控裝置或系統(tǒng)使用情況,以及大型起重機械制造等情況。

(二)開展前期試點、摸索經驗。2023年上半年至年底,選擇部分重點行業(yè)(領域)的部分重點設備開展前期試點,為試驗論證和標準制定提供基礎數(shù)據(jù)和經驗。

1.前期試點范圍:首先在鐵路建設、公路建設、電站建設、和船舶修造等行業(yè)中使用的200噸及以上架橋機、200噸及以上通用門式起重機,320噸及以上造船門式起重機,60噸及以上港口、船廠、電站門座起重機,2000噸米及以上普通、電站塔式起重機,450噸及以上履帶起重機,固定式、搖擺式、平移式、輻射式纜索起重機共十三個品種上進行試點。

2.試點內容:質監(jiān)部門會同安監(jiān)部門等相關部門對經確定的生產和使用單位各選擇1至2臺新制造和1至2臺在用的大型起重機械,在單機上安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng),通過監(jiān)視、控制、管理等手段,實現(xiàn)操作安全控制、危險臨界報警、現(xiàn)場實時顯示和數(shù)據(jù)記錄保存等功能,同時達到運用視頻和音頻技術實時顯示和記錄工作狀態(tài)、事后回放的功效。在此基礎上,在有條件的單位可根據(jù)具體情況和工作需要,進一步實現(xiàn)遠程傳輸、遠程監(jiān)控、遠程管理、遠程服務,數(shù)據(jù)、視頻和音頻查詢,數(shù)據(jù)、視頻和音頻統(tǒng)計與分析等功能,逐步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術的起重機械安全監(jiān)控管理的局域監(jiān)控平臺和遠程監(jiān)控平臺[wy1] 。

(三)制定標準、試驗驗證。2023年上半年至年底,協(xié)調相關標委會組織有關科研、設計、制造、使用、檢驗等單位制訂并上報安全監(jiān)控管理系統(tǒng)國家標準。同時,結合前期試點,組織相關型式試驗機構對已有的“起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”開展試驗驗證。

(四)鞏固成果、擴大試點。2023年至2023年,總結前期試點工作,擴大試點范圍。

1.2023年,對大型起重機械,所有生產和使用單位要在本單位內對應每個品種至少一臺大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng),鞏固和推廣前期試點成果。

2.2023年,逐步在所有新制造的大型起重機械全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。

(五)全面推進、取得實效。2023年至2023年,加大力度,全面實施,實現(xiàn)此項工作的規(guī)范化、常態(tài)化。

1.從2023年開始,在所有在用的大型起重機械上全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。

2.2023年底,尚未安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的大型起重機械,將不予使用。

五、工作要求

(一)加強領導,落實責任。各地質監(jiān)、安全監(jiān)管和有關部門要加強領導,落實責任。質監(jiān)部門要結合當?shù)氐膶嶋H情況,制訂切實可行的工作方案,加強與有關部門的協(xié)調和合作,同時加強對試點企業(yè)的幫助、督促和指導,研究制定必要的激勵和約束措施,有力推動此項工作的開展。

(二)突出重點,加強服務。各地質監(jiān)、安全監(jiān)管和有關部門要指導、督促生產和使用單位制定安全監(jiān)控管理系統(tǒng)操作規(guī)程,加強操作人員培訓,提高操作技能,規(guī)范現(xiàn)場使用管理,提高企業(yè)安全基礎保障水平和防范事故的能力,按照階段性工作要求,按時完成大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的任務。

(三)加強聯(lián)動,強化監(jiān)督。各地質監(jiān)、安全監(jiān)管和有關部門要團結協(xié)作,密切配合,大力推進此項工作的有序開展。要積極爭取相關鼓勵政策,對生產和使用單位要加強日常監(jiān)管監(jiān)察,采取巡檢、抽檢、互檢等方式,對大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)開展情況進行逐級檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調解決。各地工作情況要及時上報國家質檢總局和國家安全監(jiān)管總局。國家質檢總局和國家安全監(jiān)管總局根據(jù)工作進展情況將會同相關部門進行督促檢查。

(四)廣泛宣傳、營造氛圍。各地質監(jiān)、安全監(jiān)管等部門要以各種形式加強宣傳工作,提高生產、使用單位以及管理人員、工程技術人員和廣大職工的認識,充分調動其積極性;要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、學會、科研院所、檢驗機構在技術推廣和服務等方面的作用,提高工作質量和水平;在實施過程中,要注意總結工作,宣傳先進典型,示范引路,推動工作,為有序開展好工作形成良好氛圍。

第10篇 建筑起重機械安全技術管理方法技巧

建筑起重機械是現(xiàn)代經濟建設中改善物料搬運條件,實現(xiàn)生產過程自動化、機械化,提高勞動生產率不可缺少的物流運輸設備。隨著人類生產活動規(guī)模的不斷擴大,國民經濟的迅速發(fā)展,機械化、自動化程度要求愈來愈高,與此相適應的建筑起重機械技術也在高速發(fā)展,使用范圍越來越廣。

特別近年來國有企業(yè)改制,民營企業(yè)迅速崛起,建筑起重機械需求量日益增大,根據(jù)濟寧市2000年~2005年五年建筑起重機械的增加量統(tǒng)計,與2000年相比增長了1.6倍。但使用企業(yè)的建筑起重機械管理水平發(fā)展相對滯后,由此引發(fā)的設備事故、安全事故也日益增多。2003年國務院《特種設備安全監(jiān)察條例》的頒布實施,說明國家對建筑起重機械的安全管理的高度重視。那么如何落實《條例》精神,科學地對建筑起重機械進行綜合管理,充分發(fā)揮建筑起重機械效能,努力提高建筑起重機的裝備技術素質和作業(yè)水平,高效、優(yōu)質、低耗的完成施工安裝、生產、裝卸作業(yè)任務,保障安全生產,獲取最佳經濟效率,促進企業(yè)經營持續(xù)發(fā)展,是建筑起重機械安全技術管理的任務與目標。

特種設備的使用單位安全管理包括設備的選型論證,安裝調試,特檢機構的檢驗、安全管理制度的制定,維護保養(yǎng)、操作運行、改造、大修、報廢等全過程的管理。

1建筑起重機械的選購安裝及檢驗

1.1選型

企業(yè)在選購建筑起重機械時,首先要對本企業(yè)的使用范圍、工作頻繁程度、利用率、額定起重量等因素進行綜合考慮,選擇適合本單位使用要求工作級別的建筑起重機。根據(jù)擬定的技術參數(shù),進行市場調研。選擇的供貨廠家,必須是具備特種設備安全許可證的專業(yè)建筑起重機制造企業(yè)。并考察制造廠家加工設備的配套性,生產的規(guī)范性,產品的先進性,進行比較后選擇價格合理,質量好,性能優(yōu)良,安全裝置齊全的建筑起重機械。

設備到貨后,開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全,隨機配件、工具、附件是否與清單一致,設備及配件是否有損傷、缺陷等,并做好開箱驗收記錄。

1.2安裝單位的選擇

建筑起重機械的安裝隊伍可選擇有安裝資格的制造廠家,形成制造、安裝、調試一條龍的服務模式。除此之外,選擇的安裝單位必須是具有省級質量技術監(jiān)督部門頒發(fā)的《特種設備安裝(維修)安全認可證》的專業(yè)隊伍,并具有安裝相應起重量的安裝資格。安裝單位確定后,安裝前要協(xié)助安裝單位辦理特種設備開工報告,并檢查安裝隊伍的施工組織方案、安裝設備、安裝程序、技術要求、安裝過程中隱蔽工程驗收記錄、自檢報告等是否符合要求。安裝完畢后要監(jiān)督安裝單位進行全面自檢和運行試驗、載荷試驗,確認自檢合格后,申報特種設備檢驗機構進行安裝驗收。驗收合格并取得了《安全使用許可證》后,方可投入使用。驗收合格后,使用單位應將建筑起重機隨機技術資料、安裝資料及檢驗報告書等有關技術資料存檔。以后在使用中發(fā)生的定期檢驗、大修、改造、事故記錄等資料也一并存入建筑起重機械安全技術檔案.2建筑起重機械使用管理規(guī)章制度

全面貫徹《特種設備安全監(jiān)察條例》等法規(guī)政策,通過采用技術、經濟和組織管理一系列措施,應用先進的科學管理手段與方法,對建筑起重機械實行綜合管理,做到周密規(guī)劃、擇優(yōu)選購、合理配置、精確安裝、正確使用、精心維護、科學檢修、安全生產、定期檢驗、適時改造、適時報廢等全過程管理。以獲得建筑起重機壽命周期費用經濟,綜合效率最高,確保安全運行,促進企業(yè)生產發(fā)展技術進步和高效經營。

2.1安全技術檔案

建筑起重機械使用企業(yè)要建立健全設備安全技術檔案,建筑起重機械檔案包括:

(1)建筑起重機械出廠技術資料、產品合格證、使用維護說明書、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖、必要的安全附件型式試驗報告、監(jiān)督檢驗證明文件等有關資料。

(2)安裝過程中需要的技術資料,安裝位置,啟用時間。

(3)特種設備檢驗機構出具的驗收證明或定期《檢驗報告書》。

(4)日常保養(yǎng)、維護、大修、改造、變更、檢查和試驗記錄。

(5)設備事故、人身事故記錄。

(6)上級主管部門的設備安全評價。

(7)特種設備及安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的維保及檢測記錄。

2.2建筑起重機械安全管理制度

要保證建筑起重機械安全運行就要有完善的管理規(guī)章制度,使作業(yè)者有章可循,管理者有法可依。健全與落實特種設備組織管理機構,配置強有力的專業(yè)管理隊伍,并保持相對穩(wěn)定以適應管理工作要求,管理制度應有如下內容:

(1)建筑起重機械事故應急救援預案。

(2)職能管理部門與司機的崗位責任制。

(3)安全操作技術規(guī)程。

(4)維保大修、改造、報廢制度。

(5)日常檢查及定期檢查維修保養(yǎng)制度。

(6)管理、操作維修人員培訓考核制度。

(7)操作人員交接班制度。

(8)建筑起重機械安全技術檔案管理制度。

2.3特種設備事故應急措施和援救預案

根據(jù)《特種設備安全監(jiān)察條例》第31條規(guī)定,特種設備使用單位應制定特種設備的事故應急措施和救援預案。特種設備使用單位應設立以單位領導牽頭,特種設備安全管理部門為主,相關部門配合的緊急事故救援領導小組,明確職責,責任到人。根據(jù)本單位特種設備使用情況,判斷可能出現(xiàn)的故障、引發(fā)的險情、意外事故的發(fā)生,制定出適合本單位建筑起重機械特點的應對措施。該措施應包括對建筑起重機械出現(xiàn)事故后的處理原則,緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關部門人員的職責、分工協(xié)作等,并定期組織現(xiàn)場演習。3建筑起重機械運行管理

3.1操作人員的管理

操作人員在上崗前要對所使用的建筑起重機械的結構、工作原理、技術性能、安全操作規(guī)程、保養(yǎng)維修制度等相關知識和國家有關法規(guī)、規(guī)范、標準進行學習掌握。經當?shù)丶夹g監(jiān)督部門培訓取得理論知識和實際操作技能兩個方面考核,合格后,方能上崗操作。

3.2建筑起重機械的“三定”管理

“三定”管理是指定人、定機、定崗制度。建筑起重機械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的確定,其中定人、定機是基礎。要求人人有崗有責,建筑起重機臺臺有人操作管理:“定崗”責任是保證。

3.3定期檢查維護管理

建筑起重機械使用單位要經常對在用的建筑起重機械進行檢查維保,并制訂一項定期檢查管理制度,包括日檢、周檢、月檢、年檢,對建筑起重機進行動態(tài)監(jiān)測,有異常情況隨時發(fā)現(xiàn),及時處理,從而保障建筑起重機械安全運行。

(1)日檢。

由司機負責作業(yè)的例行保養(yǎng)項目,主要內容為清潔衛(wèi)生,潤滑傳動部位,調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性,監(jiān)聽運行中有無異常聲音。

(2)周檢。

由維修工和司機共同進行,除日檢項目外,主要內容是外觀檢查,檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性,通過運行觀測傳動部件有無異常響聲,及過熱現(xiàn)象。

(3)月檢。

由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行,除周檢內容外,主要對建筑起重機械的動力系統(tǒng)、起升機構、回轉機構、運行機構、液壓系統(tǒng)進行狀態(tài)檢測,更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件,對電氣控制系統(tǒng),檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠。通過測試運行檢查建筑起重機械的泄漏、壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的故障征兆。經觀測對建筑起重機的結構、支承、傳動部位進行狀態(tài)下主觀檢測,了解掌握建筑起重機整機技術狀態(tài),檢查確定異?，F(xiàn)象的故障源。

(4)年檢。

由單位領導組織設備安全管理部門挑頭,同有關部門共同進行,除月檢項目外,主要對建筑起重機械進行技術參數(shù)檢測,可靠性試驗,通過檢測儀器,對建筑起重機械,各工作機構運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、測試探傷,通過安全裝置及部件的試驗,對起重設備運行技術狀況進行評價。安排大修、改造、更新計劃。

4建筑起重機安全技術檢查內容

建筑起重機械安全技術檢驗方法有兩種,一種是感官檢查;另一種是利用測試儀器、儀表對設備測控。4.1感官檢查

建筑起重機械安全技術檢查很大部分憑檢驗人員通過看、聽、嗅、問、摸來進行?！督ㄖ鹬貦C械檢驗規(guī)程》(2002)296號所規(guī)定的建筑起重機械檢驗項目中占總項目70%以上是感官檢驗。通過感官的看、聽、嗅、問、摸對建筑起重機械進行全面的直觀診斷,來獲得所需信息和數(shù)據(jù)。

看:通過視覺根據(jù)建筑起重機械結構特點,觀察其重要傳動部位、承力結構要點、故障現(xiàn)象源兆。聽:通過聽覺分析出建筑起重機械設備各部位運行聲音是否正常,判斷異常聲音出自部位,了解病因,找出病源。

嗅:通過嗅覺分辨建筑起重機械運動部位現(xiàn)場氣味,辨別零部件的過熱、磨損、過燒的位置。

問:向司機及有關人員詢問建筑起重機運行過程中,易出故障點,發(fā)生故障經過、類別。判定建筑起重機安全技術狀況。

摸:通過用手觸摸建筑起重機運行部件,根據(jù)溫度變化、振動情況,判斷故障位置和故障性質。

4.2測試儀器的檢查

根據(jù)國內外建筑起重機械發(fā)展趨勢,現(xiàn)代化的應用狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術已在建筑起重機械設計和使用中廣泛推廣。在建筑起重機械運作狀態(tài)下,利用監(jiān)測診斷儀器和專家監(jiān)控系統(tǒng),對建筑起重機械進行檢(監(jiān))測,隨時掌握建筑起重機技術狀況,預知整機或系統(tǒng)的故障征兆及原因,把事故消除于萌芽狀態(tài)。

4.3建筑起重機通用部件的安全檢查

(1)吊鉤。

檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求,吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷;吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉變形,是否超標;吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關銷軸、套磨損情況。

(2)鋼絲繩。

檢查鋼絲繩規(guī)格、型號與滑輪卷筒匹配是否符合設計要求。鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求。鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標。

(3)制動裝置。

制動器的設置,制動器的型式是否符合設計要求,制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷;銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標,液壓制動是否漏油;制動間隙調整、制動能力能否符合要求。

(4)卷筒。

卷筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況;繩槽與筒壁磨損是否超標;卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數(shù)能否相匹配;導繩器、排繩器工作情況是否符合要求;

(5)滑輪。

滑輪是否設有防脫繩槽裝置;滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標等狀況,滑輪轉動是否靈活。

(6)減速機。

減速機運行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音;軸端是否密封完好,固定螺栓是否松動有缺損等狀況;減速機潤滑油選擇、油面高低、立式減速機潤滑油泵運行,開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求。

(7)車輪。

車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現(xiàn)象,車輪踏面輪軸磨損是否超標。運行中是否出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。造成啃軌的原因是什么。

(8)聯(lián)軸器。

聯(lián)軸器零件有無缺損,連接松動,運行沖擊現(xiàn)象。聯(lián)軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標。聯(lián)軸器與被連接的兩個部件是否同心。

4.4建筑起重機安全保護裝置的檢查

(1)超載保護裝置。

超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求,液壓超載保護裝置的開啟壓力;機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求。

(2)力矩限制器。

力矩限制器是臂架類型建筑起重機防超載發(fā)生傾翻的安全裝置。通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性,并檢查力矩限制器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否在規(guī)定范圍內。

(3)極限位置限制器。

檢查起重設備的變幅機構,升降機構、運行機構達到設定位置距離時能否發(fā)生報警信號,自動切斷向危險方向運行的動力源。

(4)防風裝置。

對于臂架根部鉸接點高度大于50米的建筑起重機應檢查風速儀,當達到風速設定點時或工作極限風速時能否準確報警。露天工作在軌道上運行的建筑起重機應檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作的可靠性。對自動夾軌器,應檢查對突發(fā)性陣風防風裝置與大車運行制動器配合實現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風功能與電氣聯(lián)鎖開關功能的可靠性。

(5)防后傾翻裝置。

對動臂變幅和臂架類型建筑起重機應檢查防后傾裝置的可靠性,電氣聯(lián)鎖的靈敏性,檢查變幅位置和幅度指示器的指示精度。

(6)緩沖器。

對不同類型起重量、運行速度不同的建筑起重機,應檢查所配置的緩沖器是否相匹配,并檢查緩沖器的完好性、運行到兩端能否同時觸碰止擋。

(7)防護裝置。

檢查建筑起重機上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠,建筑起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動;聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩,建筑起重機上人行通道,爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄,是否符合要求。露天作建筑起重機電氣設備應設防雨罩。

4.5電器控制裝置

(1)控制裝置。

應檢查電氣配件是否齊全完整,機械固定是否牢固、無松動、無卡阻;供電電纜有沒有老化、裸露;絕緣材料應良好。無破損變質;螺栓觸頭、電刷等連接部位應可靠;建筑起重機上所選用的電氣設備及電氣元件應與供電電源和工作環(huán)境及工作條件相適應。對裸線供電應檢查外部涂色與指示燈的設置是否符合要求;對軟電纜供電應檢查電纜收放是否合理;對集電器要檢查滑線全長無彎曲,無卡阻接觸可靠。(2)電氣保護。

在建筑起重機進線處要設易于操作的主隔離開關,建筑起重機上要設緊急斷電開關,并檢查能否切斷總電源。檢查建筑起重機電源與各機構是否設短路保護、失壓保護、零位保護、過流保護及特殊建筑起重機的超速、失磁保護。檢查電氣互鎖、連鎖、自鎖等保護裝置的齊全有效性。檢查電氣線路的絕緣電阻,電氣設備接地、金屬結構接地電阻是否符合要求。建筑起重機上所有電氣設備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等與金屬結構均應有可靠的接地(零)保護。

4.6金屬結構

應檢查主要受力構件是否有整體或局部失穩(wěn)、疲勞變形、裂紋、嚴重腐蝕等現(xiàn)象。金屬結構的連接、焊縫有無明顯的變形開裂。螺栓或鉚固連接不得有松動、缺損等缺陷。高強度螺栓連接是否有足夠的預緊力。金屬結構整體防腐涂漆應良好。

4.7司機室

應檢查司機室的懸掛與支承連接牢固可靠性,司機室的門鎖和門電氣聯(lián)鎖開關、絕緣地板與干粉滅火器應配置齊全有效。對于有塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害環(huán)境作業(yè)的建筑起重機應檢查是否加設了保護司機健康的必要防護裝置。司機室照明燈、檢修燈必須采用36v以內的安全電壓。

4.8安全標志

應檢查建筑起重機起重量標志牌,技術監(jiān)督部門的安全檢查合格標志是否懸掛在明顯部位。大車滑線、掃軌板、電纜卷筒、吊具、臺車、夾軌器、滑線防護板、臂架、建筑起重機平衡臂、吊臂頭部、外伸支腿、有人行通道的橋式建筑起重機端架外側等,是否按規(guī)定要求噴涂安全標志色。

第11篇 起重機械安全操作管理規(guī)定

為了保證起重機械安全正常運行,更好地服務于生產,防止起重事故發(fā)生,使起重設備處于良好的工作狀態(tài),特制定本規(guī)定。

本規(guī)定適用于公司內所有起重設備

一、設備基本要求

1、標識

在起重機的明顯位置應有清晰的金屬標牌,顯示額定起重能力和本廠編號,司機室門外應有設備維護責任人標牌和“十不吊”警示牌。

2、消防用具

每部車上至少配置一個滅火器,并保證壓力正常、無損壞、整潔。

3、起重信號

起重機械上必須配置警示音響信號,應能在工作場地范圍內清楚的聽到,危險區(qū)域和噪聲較大的區(qū)域應安裝聲光報警器,場外龍門吊應在近地面設置聲光報警,并隨大車運行警示。

4、照明

司機室、通道、電氣室、大車對地面應設照明,嚴禁用金屬結構做照明線路的回路,大車照明應考慮防震措施,當動力電源切斷時照明電源不能失電。

5、上升限位器

應設墜坨式限位器或連桿式限位器,并能自動切斷電源,動滑輪與定滑輪設置間隙不應小于50cm,冶金吊液體金屬天車應設兩套上升限位器。

6、下降限位器

用于低于地面工作的起重機械應設下限位,限位動作間隙應能使?jié)L筒上鋼絲繩至少保留二圈。

7、聯(lián)鎖保護開關

由建筑物登上起重機的門、由梯口進入司機室的門、由司機室到橋架上的門必須設電氣聯(lián)鎖保護開關,當任何一個門打開時,起重機所有機構應均不能工作。

8、緩沖器

在大車、小車運行機構或軌道端頭應裝緩沖器。

9、行程開關與止擋

兩車之間、車與止擋之間應有防撞斷電開關,止擋應結實耐撞。

10、制動器

大車、小車、主副鉤各運行機構均應有可靠的制動器,制動器零部件不應有裂紋變形缺件,制動器磨損達原厚度的50%或露出鉚釘應報廢,液壓制動器不應漏油。大、小車及吊鉤制動后溜車距離分別應符合下列公式,大車:v2/5000≤s≤v/15,小車:v2/5000≤s≤v/20,吊鉤:s≤v/100,式中v分別代表大、小車的運行速度和吊鉤的起升速度,大車滑行距離最遠不超過8m,小車不超過2.5m,冶金吊液體金屬起重設備起升機構應裝兩套制動器。

11、減速器

地腳螺栓、連接螺栓不得松動缺損,無異常聲響和漏油。

12、護罩和欄桿

大車、小車連接軸,鋼絲繩定滑輪,鉤頭滑輪均應有護罩,車上欄桿和爬梯及梯口平臺欄桿符合安全規(guī)定。

13、卷筒壓板

天車卷筒上鋼絲繩固定壓板螺絲不應少于2個,電動葫蘆不少于3個。

14、防傾翻安全鉤

在一側落鉤的單主梁起重機小車應裝安全鉤,當小車檢修時不能傾翻。

15、掃軌板

在天車運行機構應裝掃軌板,掃軌板與軌面不應大于10mm。

16、防風設施

露天作業(yè)的龍門吊應備有鐵鞋,防風鏈或夾軌器。

17、防雨罩

露天作業(yè)的起重機械電氣設備應裝有防雨罩。

18、電氣保護

當起重機發(fā)生短路、過流等電氣事故時能自動斷開電源,所有電器設施均不應有裸露現(xiàn)象,滑線上應有表示帶電的指示燈。

19、導電滑線防護板

橋式起重機大車滑線端的端梁下,應設帶有絕緣材質的防護板,防止吊具與滑線意外接觸

20、道軌與車輪

道軌接頭間隙不大于2mm,固定壓板不應缺少、松動、嚴重磨損。運行時無啃軌和三條腿現(xiàn)象,車輪輪緣磨損量達原厚度50%或踏面磨損達原厚度的15%時應報廢。

21、吊具

鋼絲繩、鉤頭達到報廢標準時應及時更換。

22、司機室

司機室與起重機連接應牢固,有絕緣地板,有防暑防寒設施,視野良好,電器安全,衛(wèi)生整潔。

23、主梁結構

符合上拱下?lián)蠘藴?主梁腹板平整,無開焊腐蝕嚴重現(xiàn)象。

24、電磁盤

電器接頭完好,電纜無裸露,延磁保護起作用。

二、操作基本要求

1、天車工必須經過公司三級安全教育,通過專門技術操作培訓,并經過理論和操作技術考核合格,取得特種作業(yè)操作證后,方可獨立操作天車。

2、天車工要求聽力、視力達到公司規(guī)定標準,有高血壓、低血壓、心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹癥、精神病、癡呆癥以及其他疾病和生理缺陷的人不應操作天車。

3、天車工必須懂得所操作設備的機械、電器性能,使用方法和緊急控制措施。

4、上崗職工必須掛牌操作,位置明顯,穿好絕緣鞋。

5、天車工必須懂得地面人員的指揮手勢和信號,懂得天車音響信號的使用方法,按規(guī)定運行。

6、認真執(zhí)行“十不吊”、“四不走”、“六響鈴”規(guī)定

7、交班時,要交代清楚設備操作情況和存在問題,接班后,必須認真檢查各控制系統(tǒng)、制動器、限位器、安全聯(lián)鎖裝置,吊鉤、鋼絲繩等符合安全規(guī)定,經試車正常方可操作運行。

8、操作前必須鳴鈴或報警,操作中不論任何人發(fā)出停止信號,都應立即執(zhí)行。

9、天車工每日必須對各部進行自檢,工作中發(fā)現(xiàn)異常聲響應立即停車檢查,不準帶病運行。

10、不準封限位操作和操作限位失靈的機械,不準利用限位做停止使用,非特殊情況不準利用打反車做制動。

11、人離車前,必須斷開總電源,所有控制器手柄置于零位,露天龍門吊應做好防風措施。

12、主電源合不上時,不準塞硬物強制啟動。

13、平穩(wěn)控制天車,防止撞車、撞墻、損壞機械。

14、不準從一部天車跨到另一部天車上去。

15、保持天車整體清潔衛(wèi)生。

16、不準長時間懸空吊重物。

三、設備檢修維護保養(yǎng)基本要求

設備所屬單位必須建立維護保養(yǎng)制度、設備檔案和檢修維護保養(yǎng)記錄,明確每部設備的維護保養(yǎng)責任人,掛牌明示,并按以下要求進行檢查保養(yǎng),做好記錄

(一)周檢內容

1、檢查各制動器閘瓦的磨損情況,各銷軸磨損、潤滑情況,制動器工作狀況。

2、檢查接觸器、控制器觸頭燒損狀況及接觸狀況,凸輪、滾輪和轉軸的潤滑狀況。

3、檢查各機構傳動狀況,檢查聲響是否正常。

4、檢查起重設備聯(lián)軸器上鍵的鏈接及所有鏈接螺栓部位,檢查各機構

傳動狀況,檢查聲響是否正常,是否牢固。

5、檢查使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。

6、檢查雙制動器的起升機構,檢查每個制動器力矩的大小。

7、檢查所有潤滑部位,按規(guī)定進行定期潤滑,保證設備具有良好的潤滑狀況。

8、對起重設備進行全面清掃,清除機上的污垢,消除減速器漏油的現(xiàn)象。

(二)月檢內容

1、檢查電動機、減速器、角型軸承等底座的地腳螺栓緊固情況是否牢靠,并應逐個緊固。

2、檢查繞線式電動機滑環(huán)與碳刷的接觸狀況和磨損程度,更換已磨壞的碳刷。

3、檢查鋼絲繩工作表面的磨損、斷絲狀況、潤滑狀況及壓板螺栓緊固狀況。

4、檢查各電線管口處電線絕緣層的磨損情況。

5、檢查各限位開關轉軸的工作狀況,并注油潤滑。

6、各減速器的潤滑狀況,對漏油部位應采取措施堵漏。

7、檢查定滑輪處鋼絲繩的纏繞狀況及其磨損狀況,對滑輪和軸要注油潤滑。

(三)半年檢查內容

1、檢查各機構制動器的閘皮磨損狀況,更換已損壞機件,對各轉動部位注油潤滑。

2、檢查電磁鐵的極面,清除其污垢,檢查短路環(huán)、電磁鐵線圈及其接線連接狀況。

3、檢查并調整制動器的制動力矩、磁鐵沖程,閘瓦與制動輪間的間隙。

4、檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況,更換損壞件,消除漏油現(xiàn)象,清洗后注油潤滑,緊固所有連接螺栓和地腳螺栓。

5、檢查保護箱及控制屏內各種電器元件,檢查控制器、電阻器及各連接線座、接線螺絲的緊固狀況,檢查的同時要逐個進行緊固。

6、緊固起重機上所有的連接螺栓和緊固螺栓。

7、檢查大、小車車輪的運行狀況,輪緣及滾動面的磨損狀況,消除啃軌故障,對軸承進行潤滑。

8、檢查所有電氣設備的絕緣狀況,對于不符合技術要求者,予以更換。

9、檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕等現(xiàn)象,各主要受力部位是否有疲勞裂紋,各種護欄、支架是否完整無損。

(四)日常保養(yǎng)

1、清掃司機室和機身上的灰塵和油污。

2、檢查制動器間隙是否合適。

3、檢查各傳動部位連接螺栓是否緊固。

4、檢查制動帶及鋼絲繩的磨損情況

5、檢查電氣部分各觸頭是否密貼吻合。

6、檢查集電器的滑塊在滑線上的接觸情況。

7、檢查電鈴、限位開關、防風夾軌器等安全裝置是否靈敏可靠。

(五)一級保養(yǎng)

1、日常保養(yǎng)全部內容

2、按要求對鋼絲繩、齒輪聯(lián)軸器、制動器各鉸點、限位開關各轉軸、鏈條等進行潤換。

3、檢查減速器的油面是否在油標刻度線間。

4、檢查鋼絲繩壓板螺釘是否緊固。

5、檢查柱銷聯(lián)軸器彈性圈的磨損情況,間隙超過2cm的應更換。

6、檢查制動輪和銷軸的磨損情況,彈簧有無裂紋和永久變形。

7、檢查各滾動軸承運轉是否正常。

8、檢查電動機滑環(huán)和碳刷的磨損情況,消除灰塵、積碳。

9、檢查管口處導線絕緣層的磨損情況。

(六)二級保養(yǎng)

1、一級保養(yǎng)全部內容

2、滾動軸承加油

3、檢查行程和液壓電磁鐵油量及潤滑情況

4、清洗開式齒輪和鏈條上的臟油,重新注油

5、檢查起升機構吊鉤、聯(lián)軸器、減速器齒輪磨損情況

6、檢查所有電氣設備的絕緣情況

7、檢查控制屏、保護盤、控制器、電阻器及各接線座連線螺釘是否緊固。

(七)小修的內容和要求(除定期保養(yǎng)內容以外)

a、機械部分

1、檢查清洗各齒輪減速器、液壓制動器的油缸,檢查各機械傳動裝置磨損情況,進行修理或更換。

2、檢查鋼絲繩磨損程度,進行保養(yǎng)或更新。

3、檢查大、小車車輪是否有啃軌現(xiàn)象,進行調整或修理

4、檢查橋架,走臺、欄桿等主要部件的狀態(tài),修好開焊處和松緩處,擰緊、補充丟失的螺栓等緊固件。

5、檢查制動器各銷軸、制動輪、制動帶等磨損情況,進行調整或更換。

6、檢查吊鉤和吊掛裝置,修理不良處所,更換磨損到限的零部件。

7、檢查各聯(lián)軸器和軸的磨損情況,根據(jù)要求進行修理或更換。

8、檢查、疏通油管,修好漏油處所,按潤滑要求進行全面潤換、換油或加油。

9、負荷試驗,檢查行走、卷揚機構的速度、平穩(wěn)性、音響及溫升。

b、電器部分

1、檢查電器箱、電阻箱、電磁制動器、保護盤、磁力控制器、限位開關及整修線路。

2、檢查電動機并清洗加油。

3、根據(jù)情況修復或調試部分電氣零件。

4、測量電動轉子、定子線圈、電磁制動器線圈、限位開關接線板、接線柱的絕緣電阻,應符合要求。

5、用扳手擰緊電阻器各部分螺絲(包括地腳螺絲)

6、清除電動機內的油污,刮凈滅弧罩內電弧痕跡(或銅屑)及黑灰。

7、在各傳動部分加潤滑油。

8、調整限位開關內橋式接觸點與靜接觸點,調整或更換主令控制器橋式觸頭的壓簧等符合要求。

(八)中修

1、小修的全部內容

2、對工作頻繁、負荷較大的機電部件進行拆檢、清洗、修理或更換并潤換。

3、按計劃對做好技術準備的機電部件進行更換。

4、對起重機電氣線路進行全面檢查,更換部分老化接線盒破損電氣元件。

5、鉤頭探傷每年至少一次。

(九)大修

1、機構部分的各機構全部分解,包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組及取物裝置等部件,更換損壞和已達到報廢標準的零部件,清洗后重新裝配并加油潤滑,更換鋼絲繩、各機構制動器及其打開裝置。

2、各機構電動機進行分散、烘干、組裝并加油潤滑,更換破損嚴重的電動機。更換各機構制動器的打開裝置,更換各機構破損的凸輪控制器,檢修保護柜和更換保護柜,更換全部線路的接線,重新配線安裝,更換照明信號系統(tǒng)的控制板等。

3、金屬結構部分,對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M行矯正修理并加固,對整臺起重機全部清洗干凈并涂漆兩遍加以保護。

4、大修計劃由各單位根據(jù)設備情況文字申請到技術部。

(十)檢修注意事項

1、起重機處于工作狀態(tài)時,不應進行保養(yǎng)、維護及人工潤滑。

2、維修時所有控制器手柄置于零位,切斷總電源,加鎖或懸掛標志牌。

3、不準用天車鉤頭做電焊地線。

4、檢修后車體上不準存放各種備件和雜物,以防掉落砸人和發(fā)生火災。

5、檢修人員在車上工作要同司機配合好,不準手扶小車軌道,并注意屋架碰頭。

6、使用電氣焊要執(zhí)行相關安全規(guī)定。

四、考核規(guī)定

1、公司由安全處和技術部牽頭組成聯(lián)合檢查組,每月對起重設備進行檢查,參加人員為:技術部、安全處、各分廠天車維修工段長,檢查時間為每月的最后一個星期四下午14時(夏季為15時)。檢查內容按本規(guī)定進行。

2、未執(zhí)行檢查保養(yǎng)制度或未做記錄,記錄不清或造假,一次罰責任單位100-200元,設備維護保養(yǎng)不到位按“完好設備考核辦法”處罰。

3、公司抽檢一項不合格處罰100元。

4、違反《違規(guī)違紀處罰標準》的按規(guī)定考核。

5、違反《三無班組考核細則》的按“三無班組”考核。

6、違章操作一次處罰100元

7、衛(wèi)生一處不合格扣20元。

本規(guī)定自2023年10月1日起執(zhí)行

安全處 技術部

2023年10月1日

第12篇 起重機械安全管理措施

起重吊運方面的法規(guī)是進行起重吊運管理和保證安全作業(yè)的依據(jù)。現(xiàn)行的國家標準,主要有《起重機械安全規(guī)程》(gb6067—85)、《起重機司機安全技術考核標準》、(gb6720-86)、《起重吊運指揮信號》、(gb5082-85)等。

(一)起重機械安全規(guī)程。

為加強起重機械的安全技術管理,減少與防止起重傷害事故,原勞動人事部于1985年6月組織制定了國家標準《起重機械安全規(guī)程》。這個規(guī)程對起重機械的設計、制造、檢驗、報廢和安全使用與管理等方面的安全要求,做了最基本的規(guī)定。

《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定,起重機械應配備相應的安全保護裝置,包括超載限制器、力矩限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制、運行極限位置限制器、偏斜調整和顯示裝置、幅度指示器、聯(lián)鎖保護裝置、水平儀、防止臂后傾裝置、極限力矩限制裝置、緩沖器、夾軌鉗或錨定裝置、風速風級報警器、支腿回縮定位裝置、回轉定位裝置、登機信號按鈕、防傾翻安全鉤、檢修用吊籠、掃軌板和支承架、軌道端部止擋、導電滑線防護板、倒退報警裝置、暴露的活動零部件防護罩、電氣設備防雨罩等25種。

《起重機械安全規(guī)程》要求起重機械上的電氣設備,必須保證傳動性和控制性能準確可靠,在緊急情況下切斷電源安全停車;電氣設備上應設置主隔離開關、緊急斷電開關、短路保護、失壓保護、零位保護、失磁保護、過電流保護、超速保護和接地保護等9種保護裝置。

起重機械的管理,主要指制造和使用兩個方面。起重機制造廠有一定的技術能力,保證產品技不低于行業(yè)通用的技術條件水平;自制和改造起重機,或非定點生產廠生產起重機,必須具有相當于起重機定點生產廠的技術水平,而且要有設計文件或改造方案,經有關部門批準后方可生產。對產品質量不穩(wěn)定、出廠的產品經常造成事故的制造廠,有關部門應要求整頓,問題嚴重的應責令停產。

在用起重機械的管理,應由企業(yè)總工程師或廠礦長(經理)組織制定使用管理制度,保證設備的安全運行。在用起重機械應由勞動行政部門的安全監(jiān)察機構每兩年進行一次安全技術檢驗。

配合《起重機械安全規(guī)程》使用的標準,主要有《起重機設計規(guī)范》(gb3811—83)、《通用橋式起重機技術條件》(jb1036-82)、《汽車起重機與輪胎起重機試驗規(guī)范》(gb6068-85)、《建筑塔式起重機安全規(guī)程》(gb5144-85)、《建筑塔式起重機性能試驗及驗收規(guī)范》( gb5031—85)和《電梯技術條件》(jb816-74)等。

(二)起重機械司機安全技術考核標準。

為加強對起重機械作業(yè)人員的管理,《起重機司機安全技術考核標準》中對起重機司機的培訓、考核和發(fā)證工作做了規(guī)定。培訓由省、市勞動行政部門或其指定單位進行,也可以由專業(yè)學校進行。培訓時間不少于6個月。培訓期滿后,由勞動行政部門或其指定單位進行考核,安全技術理論考試合格后,再進行實際操作考核。合格后,須在實際操作的起重機上實習1~3個月,確認操作熟練者,由省、市勞動行政部門核發(fā)本機工種操作證,方準獨立操作。取得操作證的司機,由考核發(fā)證部門或其指定單位每兩年復審一次。

(三)起重吊運指揮信號。

《起重吊運指揮信號》對起重機司機與其他作業(yè)人員的聯(lián)系作了規(guī)定,統(tǒng)一了各地區(qū)、各行業(yè)的指揮信號。該標準還明確規(guī)定了起重吊運指揮人員必須經有關部門進行安全技術培訓,取得合格證后方能進行指揮。